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亚特兰蒂斯号机身裂缝可能用针线缝补http://www.sina.com.cn 2007年06月14日 11:21 新浪科技
 一名宇航员演示用缝补针和不锈钢线缝合裂痕  亚特兰蒂斯号机身微裂痕特写  亚特兰蒂斯号机身微裂痕特写  亚特兰蒂斯号机身微裂痕特写 新浪科技讯 北京时间6月13日消息，据美国宇航局太空网报道，美宇航局工程师目前正在紧锣密鼓地进行一系列测试，以确定修复“亚特兰蒂斯”号航天飞机机身隔热板裂缝的最佳方案。 可能用针线来缝补裂缝 美宇航局航天飞机项目副主管约翰·香农表示，国际空间站上的宇航员以及地面工程师正在对各种修复方案进行测试，其中包括使用医学缝合器以及相当于太空服织补针的工具，以保证“亚特兰蒂斯”号机身隔热板上的裂缝不会对航天飞机造成任何损坏。这条裂缝位于“亚特兰蒂斯”号左侧机尾处吊舱的隔热板，面积约为4英寸X6英寸(10厘米X15厘米)，是航天飞机6月8日发射期间裂开的。 香农在美宇航局约翰逊航天中心对现场的记者说：“他们提出了几种不同的修复方法，可以将这块隔热板上的裂缝压平。”据香农介绍，其中一种修复方法是，使用铁丝和相关工具将隔热板上的三角形裂缝，紧紧钉入“亚特兰蒂斯”号左侧“轨道操作系统”(OMS)吊舱附近的隔热瓦。他说，工程人员反复测试发现，电缆胶带在真空状态下不起任何作用。目前最佳修复方案是把不锈钢丝当作线使用的太空服织补针。 香农说，他们将在未来两天内做出最终决定，在此期间，美宇航局任务主管们还将敲定是在第三次太空行走中对裂缝进行修复，还是等到17日进行的第四次太空行走来解决。美宇航局任务主管们表示，尽管这条裂缝不会对“亚特兰蒂斯”号STS-117任务的宇航员安全返回构成威胁，但如不对隔热板及时修理，“亚特兰蒂斯”号返航进入地球大气层时，炽热的气体可能会从裂缝进入航天飞机机体，隔热板下面的蜂窝状石墨环氧材料可能受到损坏，返回地面后还需修复。 鉴于今年下半年还有3次航天飞机发射任务，时间紧迫，美宇航局因此决定在轨修理裂缝。本周晚些时候，美宇航局工程师将对受损隔热板的模拟品实施一系列风洞试验及加热研究，以评估各种修复技术。香农说，航天飞机工程师还在继续研究同“亚特兰蒂斯”号隔热屏其它区域有关的一些微小信息，如显示航天飞机右翼前缘是否遭受轨道垃圾撞击的机翼传感器数据。在“亚特兰蒂斯”号每个机翼的增强碳碳(RCC)隔热板后面，共有88个加速计和温度探测器，这个机翼传感器只是其中之一。 但附近其它传感器都没有记录到相似的数据，这可能只有在发生真正撞击时才会有所记录。香农说：“我们所研究过的数据显示航天飞机确实没有受到撞击。我认为将这一次意外描述成‘撞击’，在此时可能还为时尚早。”在美宇航局上一次的航天飞机飞行任务中，工程师们也曾发现类似的传感器信息，不过最终都发现是错误报告。 航天飞机隔热系统将做第二次检查 不过，“亚特兰蒂斯”号STS-117任务的宇航员按计划将在此次任务晚期对航天飞机隔热系统实施第二次检查，因此这一区域将会再次受到评估。此次扫描被称为“晚期检查”(late inspection)，同“亚特兰蒂斯”号机组在航天飞机发射后不久即进行的检查性质相同，目的是查找遭受微陨星和轨道垃圾损坏的任何迹象。在“哥伦比亚”号失事事故之后，美宇航局即在航天飞机上安装了新的机翼传感器，实施了新的检查手段。 2003年，“哥伦比亚”号航天飞机因隔热屏系统在发射期间受到损坏，结果在返航进入大气层时，炽热的气体进入机体，导致了机毁人亡的人间惨剧。“亚特兰蒂斯”号STS-117任务机组由经验丰富的宇航员弗雷德里克·斯图尔科担任机长，此次任务的目标是向国际空间站运送新的太阳电池板组件、桁架和一名新成员。(杨孝文) 相关报道：
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