船只螺旋桨成中华鲟头号杀手

　　□晨报记者 陈抒怡

　　螺旋桨正成为中华鲟杀手。记者从昨日召开的长江口珍惜水生生物保护研讨会上了解到，据不完全统计，从今年1月18日至5月27日4个多月的时间里，长江干流及河口区域共有10尾3米以上中华鲟被人类伤害，仅一尾经抢救后存活，可谓“九死一生”。分析伤亡原因，螺旋桨绞死排在第一。

　　中华鲟死亡祸首：

　　人类航行造成的比例最大

　　今年长江口大型水生野生动物频频遇难。2月15日，一尾全长2.62米的小抹香鲸在浦东机场码头南侧搁浅，这是长江口首次发现活体的小抹香鲸，但不久便吐血身亡，解剖发现，它的腹中还怀有成形胎儿；4月26日，一尾1.2米长的江豚在长兴岛马家港遭渔民误捕死亡。今年1月到5月底，平均每个月就有一尾大型的保护动物出现在长江口，除今年1月18日在越江大桥西侧发现的一尾巨型中华鲟经抢救存活至今以外，其余都已死亡，包括9尾3米以上的中华鲟。据统计，今年长江流域大型中华鲟的死亡数量比2003年和2005年的两年总和还多。

　　“从以往的资料来看，因人类航行造成中华鲟死亡的比例最大。”上海市长江口中华鲟自然保护区管理处副处长刘健告诉记者，根据统计发现，自2002年以来人类航行造成中华鲟死亡的比例达到34%，再加上人类的非法行为和抢救不当，人为原因直接导致死亡的死亡率达到57%。而从今年中华鲟死亡原因分析来看，螺旋桨绞死排在第一。5月2日在长江口发现的中华鲟被切为两段，断口旁边还有一道较浅的切口，可以肯定是螺旋桨所致。但是该区域只有小型的渔船和大型的施工船，小渔船的螺旋桨不可能将这么大的中华鲟一切为二，而巨大的施工船的螺旋桨极有可能是“凶手”。

　　遏止中华鲟非正常死亡：

　　往来船舶可能进行限速

　　让人感到忧心的还不止螺旋桨。“长江沿岸几乎开发殆尽，特别是大型水生生物用来产卵、抚育幼鱼的滩涂都没了，它们没有了歇息地，长江口便成为唯一能歇口气的地方，这成为近年来长江口频现大型珍稀水生生物的原因之一。”农业部东海区渔业生态环境监测中心主任沈新强说。长江口曾是上海最好的水体之一，但现在，它已经成为我国近岸海域污染最严重的地区之一，海底“沙漠化”现象较为严重。

　　据了解，5月1日至9月30日是中华鲟保护区封区管理期，也是中华鲟野生幼鲟洄游至东滩索饵的时期。根据以往的监测表明，每年5月中旬中华鲟野生幼鲟便陆续到达保护区东滩水域，至6月初达到高峰。但是，到目前为止，今年还未监测到中华鲟野生幼鲟，甚至其他渔业资源也比往年有大幅下降。

　　市农委水产办相关负责人表示，目前正在与其他部门进行沟通，准备采取一些措施，例如在这些大型珍稀水生生物出现在长江口的“敏感时期”，对往来船舶进行限速，降低被螺旋桨误伤甚至打死的几率；细化抢救应急预案，提高抢救的成活率等。

　　此外，记者也了解到，今年1月18日在崇明岛附近获救的特大型中华鲟伤病情况目前已明显好转，根据专家的意见，它将在本月17日回归长江，放归后，中华鲟有可能会往长江口外的海洋游去。届时，还将有150尾体长在1米左右的中小型中华鲟，和巨型中华鲟一起回归大自然。