新闻晨报：巨无霸雨中驾临上海

　　昨晚6时05分，世界上最大客机A380在滂沱大雨中降落在浦东国际机场，比预定时间晚了5分钟。今天，这架“空中巨无霸”将作静态展示，下午2时将启程飞回法国。今天，将有近20名境内外的“霸迷”(航空发烧友)齐聚浦东机场，从各个角度为A380留下靓照。其中最远的一名发烧友来自澳大利亚。

　　-停靠篇

　　机场提前3小时“留”两廊桥

　　记者获悉，由于A380飞机翼展宽、机身高，上海机场集团将第一航站楼最南端的24号廊桥确定为停靠廊桥，并对24号登机桥设备进行了重点检查、测试、维护，尽量减少因A380的到来而对其他航班的影响。

　　昨天，浦东机场运行指挥中心在制订昨天航班计划资源分配时，提前3小时预留了23、24号廊桥，以确保A380靠桥顺畅，并重点加强了对A380飞机滑行路线和停机坪灯光系统和标记牌的巡查，随时准备做好应急抢修工作。

　　天气滂沱大雨未给降落添麻烦

　　目前，国内民航能够接待最高等级的飞机为D级，而空客A380为F级。所以，各相关部门对此类机型的接待无章可循。为此，相关民航管理部门早在两个月之前就开始召开协调会，研讨具体方案。

　　昨天16时27分，A380从北京起飞。而昨天傍晚5时30分开始，浦东机场下起大雨。浦东机场负责人介绍，机场必须在一类气象条件下才能接受A380降落，“一类气象条件包括能见度、云高等多方面，其中能见度必须大于1200米。”还好，昨天傍晚的天气状况符合降落标准。

　　现场降落后进行设备兼容性测试

　　业内人士透露，A380-800型客机的最大载重飞行为560吨，此次来华验证的这架飞机空载重量为460吨，而这一总重量正好与机场运营的拖车最大拖动力相当，“如果重量再增加一点，机场原有的牵引车将无法工作”。

　　据机场集团相关人士介绍，位于东侧的浦东机场第二跑道完全符合

　　A380的起降标准，虽然滑行道的道肩不够宽，但负责本次飞行的法国机长认为35米宽的滑行道不会影响正常起降，因此关闭了机身左右外侧的两个发动机。

　　A380在浦东机场第二跑道成功降落后，沿E滑、F滑、T3、T4、W1滑行道滑行，经由地面引导车、AGS泊位引导系统和人工引导，停靠在第一航站楼24号廊桥的预定位置，并顺利与飞机下层客舱的前、中舱门对接。

　　在停靠廊桥期间，浦东机场相关保障部门对A380飞机进行了一系列的设备兼容性测试，包括供电系统、空调系统、食品车、升降平台车、客梯车试靠等。兼容性测试完成后，飞机被拖至6号机坪618机位停放过夜。

　　安保参观禁戴太阳帽和纱巾

　　据了解，A380在沪停留的20个小时内，安全保障措施非常周全，一般人不要说登上飞机，就是靠飞机近一点都是件很困难的事情。因为要接近飞机必须过三道岗，且持有特别通行证才行。飞机夜间停留时有武警看守。

　　今天上午，部分业内人士将有机会和“空中巨无霸”进行亲密接触，但各种限制性的“条条框框”不少，比如参观者5人一批、全程需专人陪同、不可进行拍照等。

　　即使在飞机机身下近距离观察，参观者也不能随意行动。在空中客车公司发给记者的邀请函中，有这样的“注意事项”：“尽量减少随身携带物品，仅携带工作需要的物品入场；请避免戴太阳帽、纱巾等容易被风吹跑的饰物。”看来，任何对这个“大块头”起降和技术测试可能会产生不利影响的因素都已作了预测并争取予以排除。

　　-“霸迷”篇

　　为拍A380齐聚浦东机场

　　尽管上海的连绵阴雨并不是拍摄A380的最佳天气，但雨天并不能阻挡发烧友的热情。来自宁波的“霸迷”杨一从小就是一个民航发烧友。从知道A380要来上海进行飞行测试起，杨一就一直在筹划到上海拍A380的事项，长焦镜头、数码相机甚至对讲机等各种设备全部准备“到位”。杨一告诉记者，由于23日晚上的拍摄效果可能不理想，因此自己和朋友们都计划于今天早上赶到浦东机场拍摄。此外，自己在一周前就买好了24日早上7点从宁波出发的列车车票，10时33分到达上海南站，然后乘机场七线直奔浦东机场，预计在12时左右能赶到。

　　杨一还向记者透露，来上海之前，自己和朋友们早早准备好了几套方案，把在浦东机场外围最佳拍摄位置“摸”了个透。记者获悉，此次不仅有来自宁波的“霸迷”，还有来自杭州、南京及上海本地的近20名发烧友，他们将于今天早上在浦东机场集合，通过对讲机相互联系。来自南京的Sherman告诉记者，为了能亲眼看到A380，他特地向单位请了假。

　　也有不少外地的“霸迷”由于天气、工作等各种原因而没能赶过来。南京的“霸迷”张华先生原本计划今日早上从南京赶来上海观看A380飞机从浦东机场起飞的情况，由于天气原因，张华还是选择了放弃。他告诉记者，如果A380在国内投入使用，自己肯定会第一时间买票乘坐。

　　此外，今天也有其他国家的发烧友赶来拍摄A380。一名来自澳大利亚的华裔

　　网上热议最佳拍摄位置

　　记者在民航资源论坛上注意到，关于A380的讨论正“热火朝天”：有许多网友在网上求助去浦东机场的最佳路线、拍摄位置等；也不少网友出谋划策，贴出“如何快速在地图上标注A380的拍摄地点”、“在浦东的A380最佳观看位置攻略”、“A380中国之行的全纪录”等热帖。更有网友甚至准备在现场通过无线上网的方式，将A380飞抵上海的图片传到论坛上，进行“现场直播”。

　　-“霸迷”篇

　　“场”外探讨

　　专家：A380绝不是极限

　　□周夏莹

　　全球最大的客机———拥有555个座位的A380空中客车23日18时05分成功降落在上海浦东机场，开始在上海的技术验证飞行。“这样的巨型飞机还能继续增容。”昨天晚上，在上海科学会堂举行的“大飞机在当今航空的地位”讲座上，新中国第一代飞机设计师、原航空航天部有突出贡献的专家程不时研究员表示，从目前来看，短期内不可能再有比A380再大的飞机出现，但从长远看来，A380绝对不是一个极限。

　　“飞机大型化已成为航空技术发展的前沿阵地。”程不时认为，航空技术的发展有两大目标，一是速度的加快，另外则是实现大型化，这包括载重量和航程的加大。程不时表示，未来空中客机的发展主要有两种趋势，一种是认为飞机应该朝大型化方向发展，提高单次运载人数。另一种看法则是在各中小型城市都遍布航空网络，以中小型飞机取代大型飞机。

　　对于昨天抵沪的A380型飞机，程不时表示，它是21世纪最高技术的结晶，但还不是大型飞机发展的顶峰。他认为，大型化作为航空技术发展的前站，空中巨无霸还能继续增容。但对于这种大型飞机将增容和饱和到什么程度，目前还不确定，都必须待A380走上运输路线后才能揭晓。

　　作者： □晨报记者陈杰 □李欣欣