上海青年报：空中巨无霸A380今抵上海

　　能见度若小于1200米“空中巨无霸” 将返京或飞粤 市民无缘亲眼目睹

　　作为在华进行技术验证飞行的最后一站，按照计划，备受关注的“空中巨无霸”——空客A380客机将于今日从北京“降临”上海浦东国际机场。记者昨日采访获悉，作为当今世界上最大的民用客机，民航总局对此次A380验证飞行的起降气象条件有着严格的要求：只有机场达到一类气象条件即能见度大于1200米时才能接受A380降落。因此，上海已持续数日

的阴雨天气可能为A380的上海之行增添变数。据悉，虽然预报天气符合起降标准，但有关方面还是做好了预案，一旦今天上海的气象条件达不到要求，A380将返回北京或飞往广州。

　　本报记者 刘春霞

　　机场能见度须大于1200米

　　A380飞机的“块头”要比其他型号的飞机大出许多，因此，民航总局对降落的气象条件做了极其严格的规定。

　　浦东机场相关负责人昨天告诉记者，虽然这次验证飞行空客方面派出了很高级的飞行员，但民航总局仍明确规定：机场必须在一类气象条件下才能接受A380降落。“一类气象条件包括能见度、云高等多方面，其中能见度必须大于1200米。”该负责人表示，根据目前拿到的天气预报数据，北方一股冷空气正在南下，上海预计会降温，因此能见度应该能符合降落标准，“这个季节不会有雷阵雨等情况，相对比较稳定，因此天气问题不大。”

　　不过，有关方面也做好了应急预案。“一旦上海天气达不到一类标准，A380飞机将根据自身的油量返回北京或飞往广州。”相关人士表示，之前曾考虑杭州萧山机场和南京禄口机场作为备降机场，但考虑到此次是A380客机的验证飞行，因此还是会飞往北京或广州。

　　根据空客方面此前公布的时刻计划，A380将于今日16点从首都机场起飞，预计18点到达上海浦东机场。据介绍，飞机起飞前会再确认上海这边的气象情况及机场运行情况，飞机进入华东管制区后，管制员也会把能见度、风速等指标报给机组。

　　记者从华东空管局了解到，空管部门对A380飞机的保障也是高级别的，给出的是“专机待遇”：A380在空中飞行时，与其他飞机的前后间隔距离在75公里以上(一般飞机是75公里)，垂直间隔距离为600米。

　　市民无缘亲眼目睹A380

　　由于这是A380首次飞抵上海，不少市民和航空爱好者都希望亲眼目睹这个大家伙的风采。不过，这次恐怕要让大家留下遗憾了。

　　记者昨日从有关方面了解到，飞抵上海后A380将降落在浦东机场第二跑道，随后滑行到第一航站楼西侧最南端的24号廊桥。“飞机降落的时间是18点，天色已经比较暗了，而且第二跑道靠近东海，旁边都是芦苇荡，市民不太可能有角度看到A380降落的情况。”浦东机场有关负责人表示，由于A380停靠第一航站楼后机身会被建筑物挡住，因此市民亲眼看到飞机的可能性很小，机场工作人员也只能远距离“欣赏”。

　　据介绍，A380在沪停留的20个小时期间安全措施非常严格，展示期间，要接近飞机必须过三道岗，“持有特殊通行证才能通过，所以一般人无法近距离接近飞机。”此外，夜间也都有武警看守。

　　3小时内完成多项兼容性测试

　　空客公司此次组织A380飞机来广州、上海、北京三大机场“亮相”，除了展示A380的风采外，最主要的目的是完成A380与这三大机场的兼容性测试。记者了解到，作为飞机中的“巨无霸”，A380的各种保障设施都需要是专用设备，目前世界上所有机场中还没有机场完全配齐了这些专用设备。“这就需要用现有的设备、设施完成对飞机的保障，这是兼容性测试的关键，测试主要是为将来A380投入运营后的保障打基础。”

　　据了解，今日18点抵达浦东机场后，空客A380会抓紧时间与浦东机场进行“磨合”，在三个小时内完成多项测试内容。21点左右，这架A380客机将被牵引至第二跑道附近的618号停机位，618号停机位是专为A380客机设置的专用停机位。

　　浦东机场相关负责人表示，考虑到机场的现有设备设施，空客公司在不少方面上进行了适当控制，如A380的最大起飞重量为590吨，考虑到机场的推车推不动，这次控制在460吨；空客A380的舱门距离地面有5.2米，考虑到普通食品车高度达不到，空客方面用了吊篮。此外，A380在浦东机场是用地下加油管加油，加油量在100吨左右。相关负责人表示，浦东机场的设计标准是达到能够保障A380这样的F类飞机的运行要求，因此将来A380投入运营后，机场保障方面没有问题，“所需的专用设备会一点点配齐。”

　　根据安排，明天上午9点空客方面将举行观摩活动，部分幸运嘉宾将有机会登机体验。11点，所有人员必须撤离，空客A380清场做航前准备，进行各项安全技术检查以及机舱检查等。在完全适航标准下，A380下午14点将从第二跑道起飞返回法国。

　　-广州现场

　　机舱内有健身房、图书馆、餐厅及酒吧

　　昨日下午1点整，A380平稳降落白云机场东跑道，经过10分钟的滑行停到了新建的东三指廊140号远机位。据介绍，空客A380是迄今为止世界上最宽、最高、载客量最大的民用客机，长73米，翼展79.75米，机身宽7.14米，高24.1米，相当于七层楼的高度。

　　曾经乘坐该机型进行首次载客试飞的空客北京办事处工作人员徐玲告诉记者：今年9月4日她乘坐A380从法国图卢斯经西班牙、德国、英国，再返回图卢斯的行程，共7个小时。机舱内分头等舱、公务舱、次公务舱、经济舱。左右座位之间有拳头大距离，不觉有压抑感。每个座位前还有电视机。飞机尾部设置了摄像头，每位旅客都可看到飞机起飞降落时的情景以及窗外的风景。由于机舱非常大，还可随意走动参观，两层都设有公共区域，放置10人圆形沙发，乘客可在这个区域聊天喝饮料。

　　不过，A380内部的设置布局都是由航空公司根据不同的需求定做。据空中客车公司介绍，舒适豪华型布局有555个座位，最大经济布局则可达到840个座位。机舱内有足够空间设立健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧。与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40%以上。

　　据介绍，A380配置了很多先进的装备，“电子飞行包”就是其中之一，其作用是可以把飞机当作连接在网上的电脑，实时与地面指挥监控部门进行数据交换，提高运行效率与运行品质。在驾驶舱内，每个飞行员都配备有八个更大的显示屏、一个互动性更强的机载信息系统及包括垂显和机场导航在内的全新功能。每架A380的目录价格是2.5亿美元。

　　南航总经理刘绍勇参与飞行操纵

　　在完成第一阶段的远机位停靠后，昨天下午3点至4点，空客A380在广州—桂林的航路上进行展示飞行。南航集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇以观察员的身份参与了为时1小时的本场飞行，检查飞行全过程。飞行员出身的刘绍勇全程坐在驾驶舱内，参与了A380飞行的操纵：“A380比A320还灵光。”

　　下午5点，A380又再次自滑到航站楼东侧最南端的东一指廊106号登机桥停靠。据介绍，106号登机桥是目前世界最先进的专为A380设计的双桥孔廊桥。操作员小钟告诉记者，操作的程序和技术上与其它的机型并没有太大的差别，唯一不同的是上升的高度——因为A380的上层舱门需要升高到7.6米。

　　白云机场接机“阵容”强大

　　据了解，为防止意外情况的出现，昨日消防、急救和场道部门都在飞行区5号道口外集结待命。白云机场对各类车辆设备进行了检测与调试；加强对跑道和机坪的清扫，特别是对A380滑行路线上道面和道肩外侧土质区的清理工作，避免飞机在滑行时因发动机吸入杂物从而影响飞行；对飞行区围界系统的安全漏洞及时进行修补；增加驱鸟巡视的次数，以提高驱鸟炮的有效性。另外，鸟害防治站还配备了猎枪，保证A380在白云机场的起降安全。

　　考虑到A380的影响力，白云机场A380昨日实施了戒严，出动了60名警力，划区域管理。记者在现场看到，武警在飞机底下站岗，无论任何人、持任何证件，都无法登上。除了武警外，在周边还有民警进行巡逻。几百名市民则站在东围界外远看这架巨无霸。A380一到，不少市民嘉宾纷纷拍照留念。《广州日报》供稿

　　2009年A380进入国内航线

　　据了解，南航已在2005年1月向空客公司订购了5架空客A380飞机，均选择了舒适豪华型的555座布局。目前，国内航空公司中南航是唯一一家订购A380飞机的航空公司。据悉，南航的5架空客A380有望在2009年投入使用，将在国际航线以及国内主要城市间航线使用。届时，市民就可以亲身体验A380的豪华设施。