南方日报：空中巨无霸广州第一飞

　　昨天下午1时，随着空客A380客机准时降落在白云机场的东跑道上，广州白云机场也迎来了有史以来最庞大的客机——有着“空中巨无霸”之称的空客A380。

　　当天，来自中国民航总局、广东省、广州市、南航、省机场管理集团及白云机场股份公司等各界嘉宾，同新闻媒体一起共同见证了A380客机在广州和中国内地的“第一飞”。空客A380飞机也从广州开始，正式启动了在中国内地的技术验证飞行。

　　今日访问上海北京

　　据了解，执行飞行任务的是生产编号为MSN002的A380飞机，由空客公司机组人员驾驶。空客公司介绍说，这是A380飞机获得机型适航认证所需的最后测试，整个适航认证预计将于12月中旬完成。今天，A380将飞往北京和上海。

　　空客中国公司有关负责人在接受笔者采访时强调，这次A380飞机来中国是技术验证飞行。在技术验证飞行过程中，A380必须证明它能够完成正常的航线运营。测试期间，A380在4段航程中分别访问全球10个不同的机场。其中，首段航程访问了新加坡和首尔机场，第二段访问香港和日本成田机场。目前进行的是第三段航程，即访问广州、北京和上海。

　　月底飞越南北极

　　A380飞机第四段，也是最后一段验证飞行的航程将包括南北极在内的环球之旅。11月26日，A380飞机将从图卢兹起飞到达约翰内斯堡，然后于11月28日经南极飞抵悉尼，再从悉尼飞越太平洋达到温哥华(11月29日)，最后经北极返回图卢兹。

　　截至目前，已有5架A380飞机成功起飞。到目前为止，A380飞机拥有全球15家客户的166架确认和承诺订单。

　　A380小资料

　　空客A380是迄今为止最大的民用客机，机长达72.72米，高达24.1米，相当于7层楼高，翼展宽度79.75米。舱内分为三层，最底一层主要存放行李和货物，上面两层为乘客座舱。标准机型的A380可搭乘555名乘客，其中上层机舱199人，下层主舱356人，航程达15000公里，可在亚洲和欧洲之间实现不经停飞行，是名副其实的“空中巨无霸”。下图为A380正面视图。

　　深度

　　成功研制让空客力压

　　成也A380，败也A380

　　天公作美，当A380降落在白云机场时，机场上空没有出现如前天的狂风雷雨，甚至还有些阳光，这似乎预示着A380此次中国之行有一个好的开端。

　　笔者注意到，在昨天的仪式现场，空客中国公司总裁博龙在致辞中有一句话:今天的明星是A380，我要向对空客给予支持的南方航空表示感谢。

　　在博龙讲话之时，笔者似乎能感受到他的心情。要知道，在博龙说出这番话的前一个月，空客刚刚宣布再度推迟A380的交付时间，其中包括对南航的交付。

　　曾几何时，A380曾是让空客最引以为傲的产品，被誉为21世纪的旗舰。凭借着一系列全新的产品和战略理念，空客近年来力压竞争对手波音，成为世界头号民用飞机制造商，一时风光无限。

　　然而，随着A380项目不断出现问题，并一再推迟交付时间，这颗空客王冠上最璀璨的明珠开始变得有些黯淡，甚至让空客那高昂的头颅无法承受其重——公司成本大幅上升、短时间内数度换帅、重组计划波及A350客机项目、联邦快递宣布取消A380货机订单……

　　然而近期一系列的举措显示，空客正在试图扭转因A380项目带来的被动局面。

　　在昨天的仪式现场，一位空客内部人士对笔者说:空客对A380的市场预期仍然乐观——未来20年全球将需要1200架A380飞机。“这不是空客凭空想象的，市场需要这些飞机。”

　　最新动态

　　2009年A380可能交付南航

　　笔者昨天从有关方面获悉，南航向空客订购的5架A380中的首批飞机，可能会于2009年交付给南航。虽然此消息目前尚未经南航及空客公司的官方证实，但据知情人士透露，空客2009年向南航交付首批A380的可能性很大。

　　按照原计划，南航的首架A380将于2007年底到货，另一架也将于

　　南航一位内部人士日前对记者表示，即便是A380无法在北京奥运会之前交付，对南航不会有太大影响，因为南航届时将会有足够运力服务奥运会。

　　现场直击

　　A380进行此次中国行程唯一一次演示飞行

　　南航老总亲自“开”A380

　　准时驾到轻巧降落机场

　　“快看，来了！”“机翼好长，真像一只展翅的大鹏。”在一片惊叹声中，空客A380飞机轻巧地降落在白云机场东跑道上，时间是下午1时整，与事先方案中的时间分毫不差。经过7分钟的滑行，这个“大家伙”已顺利滑行到位于白云机场140号远机位的仪式现场，引爆了现场所有人的兴奋点。

　　下午1时10分，白云机场的登机舷梯稳稳地靠上了A380的舱门，随即舱门打开。空客的机组人员一边从舷梯上走下，一边向底下的人群招手，受到热烈欢迎。

　　演示飞行南航老总上阵

　　下午1时23分，A380广州技术验证飞行仪式正式开始。南航集团总经理、股份公司董事长刘绍勇在发言时表示，他随后将以观察员的身份参与A380在中国大陆的首次验证飞行。

　　半个小时后，仪式结束，空客邀请的嘉宾开始登上A380。据了解，这次空客邀请的参与A380演示飞行的嘉宾有近70人，其中绝大部分是南航的领导及员工。

　　下午2时30分，A380重新开始滑动。笔者忽然发现南航老总刘绍勇正坐在A380驾驶舱的左边座位，并通过舷窗向外面招手。笔者注意到，此时他已经换上了驾驶员的制服。众所周知，客机驾驶舱内左侧座位是机长的座位，也就是说，在空客机组的协作下，刘绍勇体验了A380的驾驶，虽然未必是亲自驾驶。

　　下午2时52分，经过近半个小时的等待，A380终于离开白云机场的跑道，再次飞上天空，开始了它在中国的唯一一次演示飞行(如上图)。

　　成功对接特大双孔登机桥

　　昨天下午4时许，A380在完成演示飞行之后，再次降落在白云机场。随后A380自滑到航站楼东侧最南端的东一指廊106号登机桥停靠，并于下午6时10分与登机桥成功对接。白云机场启用的是世界最先进的专为A380设计的双桥孔廊桥——106号登机桥，与A380客机的上、下层舱门“对接”，和巨无霸亲密接触。

　　106号廊桥早在2004年12月就已投入使用，总投资420万元，是国内第一条F类特大型登机桥。该桥起升柱可升至8米，可满足目前特大型双层飞机(如A380客机)的导客流需求。笔者了解到，登机桥对接A380的操作程序和技术上与其他机型并没有太大的差别，唯一不同的就是上升的高度——因为A380的上层舱门需要升高到7.6米。随后，白云机场有关方面按照正常航班标准进行流程操作测试。

　　豪华版A380明年再飞中国

　　在A380进行空中演示飞行之时，空客中国公司相关负责人接受了笔者的采访。她表示:由于这次是技术验证飞行，此架A380飞机内部并非按标准模式进行装饰，因此他们也很遗憾无法邀请媒体登上客舱内部，进行参观、采访，只是邀请了近70位嘉宾乘坐飞机，感受一个半小时的验证飞行。A380这次验证飞行的航路是广州—桂林—广州。

　　该负责人透露，空客公司已经计划在明年的春季，一架完全按五星级标准装修、豪华版的A380会再次飞来中国，届时将是完全向世界展示A380宽敞、舒适及优异性能的时机，中国的记者也有望能进入客舱进行参观。但该负责人表示，目前这只是一个计划，豪华版A380具体飞来中国的时间，将在哪些机场停留，都还没有最后确定。

　　花絮

　　南航特制登机牌

　　为确保A380广州之行的地面服务措施顺利，南航地面服务部门在11月21日晚上精心制作出“体验A380飞行旅客”的登机牌。为使“体验A380飞行登机牌”区别于普通的登机牌，更有纪念意义，服务人员颇费心思。他们把空白的登机牌经由电脑打印上旅客的姓名、日期、航班号、座位号、出发地、目的地等信息，并在登机牌上盖一个印有南航英文名称的小印章，一方面防止他人仿造，保证旅客安全，另一方面也给旅客留下一个特别的纪念。

　　一线体验

　　客舱设计很人性化乘客可赏起降过程

　　“空客380飞机客舱好漂亮，很宽敞，客舱设计很人性化”，记者昨天第一时间采访了为空客A380飞机验证飞行提供乘务服务工作的4位南航空姐。宋婧、钱冬梅、严维和丛萌是南航股份客舱部1500多名乘务员中的幸运儿，她们在空客A380飞机验证飞行中全方位地感受了空中“巨无霸”的独特。

　　据她们介绍，对380的感觉除了舒适宽敞之外，觉得特别平稳，起飞和降落时没有任何不适的感觉。南航空姐在航班上主要为乘坐验证飞行航班的旅客送香槟、蛋糕和水果等，旅客在飞机上非常兴奋，到处参观，不放过任何角落，包括洗手间和服务台。

　　空姐们还发现380有许多人性化的设计，如在洗手间，水龙头是感应的；在服务台，漏水槽都有盖板，在固定的箱柜外面还有可以放下的遮帘等等。

　　在昨天的仪式现场，笔者还采访了曾在今年9月以旅客身份参与A380首次载客飞行的徐玲。作为空客中国公司的员工，她向记者谈起了当时乘机的感受。

　　A380客舱给徐玲的第一感觉是明亮、舒适。“客舱很明亮，但不刺眼。”徐玲还说，由于A380的机尾部安装了摄像头，因此在飞机起飞和降落时，每个旅客都可以通过自己座位上的显示屏，看到飞机起飞和降落的整个过程，以及飞机周围的风景，那种感觉非常新奇。

　　本栏撰文:本报记者　苏冬　通讯员　南宣　云轩　冯语文　王维凤　罗承恩　张茂田　王咏春　袁利平