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《环球科学》:抵御全球变暖 告别红眼航班


http://www.sina.com.cn 2006年10月20日 15:33 《环球科学》
科技时代_《环球科学》:抵御全球变暖 告别红眼航班
■ 凝结尾迹最终会使大气升温
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  撰文/克里斯蒂娜·里德(Christina Reed)遐迩

  红眼航班令旅行者的睡眠时间严重不足,睡眠质量也大打折扣,就像原本期待着一顿大餐,最后却只等到一袋椒盐卷饼。现在,厌恶红眼航班的理由又多了一条:与日航班机相比,夜航班机对大气升温的影响更大。

  科学家们早就知道,飞机的凝结尾迹既能冷却大气,也能加热大气。凝结尾迹由喷气发动机炽热的尾气构成,就像薄薄的云层,不仅能反射阳光,也能阻碍地球上的热量散入太空。白天,阻挡入射阳光的效果往往超过了束缚热量的能力,因此尾迹会使大气冷却。事实上,在9·11事件后长达3天的禁飞期内,美国所有商业航班停飞,全国白天气温都略有上升,夜间温度则有所下降。这份证据表明:凝结尾迹白天使大气冷却,夜晚使大气升温,减小了昼夜温差。

  因此,飞行时间非常关键,但大气本身也同样重要。英国雷丁大学的妮古拉·施图贝尔(Nicola Stuber)和同事利用气象探测气球,在英国东南侧的北大西洋空中走廊采集数据。她的研究小组在2006年6月15日的《自然》杂志上报告说,即使冬季飞行的航班数量减少,这个季节的高湿度也会使这些飞机产生尾迹的几率翻番。研究小组还发现,尽管下午6点到次日凌晨6点间飞行的航班数量只占总航班数的1/4,但它们的尾迹在促使大气升温方面,却占到所有尾迹作用的60%~80%。

  美国威斯康星大学怀特沃特分校的大气科学家大卫·特拉维斯(David Travis)曾经进行过与9·11事件有关的、凝结尾迹影响气温的研究。他认同英国研究人员的观点,认为减少夜间飞行势在必行。他还补充说,凝结尾迹“现在仍是个地区性问题,但随着

航空运输的持续扩张和增长,最终将成为全球性问题”。科学家们刚刚开始研究喷气
发动机
尾气对全球变暖的影响,但目前看来,凝结尾迹就像红眼航班一样,不是件令人愉快的事。(译/虞骏 校/孙婷)

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