庞之浩聊亚特兰蒂斯号和空间站的历史与未来

8月28日，《国际太空》杂志副主编庞之浩聊亚特兰蒂斯号和国际空间站的历史与未来。
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　　视频：《国际太空》庞之浩做客聊亚特兰蒂斯号

    精彩提要

　　航天飞机发射前遭遇雷击已是不幸中的万幸了，如何防范天气的危险

　　这次亚特兰蒂斯号的任务和前两次发现号任务有何不同

　　太空生活太寂寞，如何排解孤独，有宇航员提出想带上老婆

　　空间站建设任务艰巨，费用紧张，宇航员会做更多广告秀

　　新浪科技讯 2006年8月28日下午1点，中国空间技术研究院研究员，《国际太空》杂志副主编庞之浩做客新浪嘉宾聊天室，就美国发射亚特兰蒂斯号航天飞机和国际空间站建设等话题与广大网友进行交流。以下是聊天实录：

　　主持人：网友们下午好，欢迎光临新浪嘉宾聊天室，今天作客新浪嘉宾聊天室的是中国空间技术研究院研究员，《国际太空》杂志社副主编庞之浩先生，今天我们聊天的是美国发射亚特兰蒂斯号和空间站的建设问题。庞老师您好。

　　庞之浩：您好。

　　主持人：网友可以通过电脑访问，除了电脑参与，您还可通过手机访问新浪网在移动中关注聊天全程，手机新浪网的网址是：sina.cn。您先给网友介绍一下亚特兰蒂斯这个航天飞机。

　　庞之浩：亚特兰蒂斯航天飞机比发现号航天飞机要发射得时间晚一些，但是发射的次数还是比较多的，已经发射了，算上这次是第27次了，发现号发射了32次。其余几次是这样的，挑战者号发射10次，奋进号失事以后建造的，发射了19次。亚特兰蒂斯号是仅次于哥伦比亚号的。现在翻译亚特兰蒂斯有阿特兰蒂斯号，有历史渊源，我问了有关的专家，从语言的角度来讲，从历史角度讲，好象阿特兰蒂斯号更准一些，新华社的名词库也是用阿特兰蒂斯号。

　　主持人：由于一些习惯的原因，还是是叫亚特兰蒂斯。

　　庞之浩：这个名词是一个比较大的问题，尤其是空间站，有叫太空站的，我们国家叫空间站，航天飞机，台湾叫太空梭，还有一个名词就是阿里亚娜

　　发射前遭遇雷击已是不幸中的万幸了，如何防范天气的危险

　　主持人：这里跟网友说一声，不管你看到亚特兰蒂斯和阿特兰蒂号都是一架，我们再回顾一下发现号航天飞机两次上天的作用和意义在哪里？

　　庞之浩：发现号航天飞机在哥伦比亚号失事之后发射了两次，这是美国的航天飞机重返太空计划，意义主要是用于实验经过改造的航天飞机的安全性是否可靠，主要是有实验性的，不是为了执行空间站任务进行的飞行，05年进行的首次复飞发现了不少问题，那次复飞也是非常艰苦的，一波三折的，差点出了事，发射过程中掉下来一个四百多克的泡沫保温材料，差点砸到轨道器，飞行过程中还发现，填缝剂凸出了，派航天员下去维修，这样才能有惊无险地返回，今年七月份第二次升空，经过了进一步的改进，外面的泡沫绝缘材料进行了进一步的改进，在一些可粘可不粘的地方就不粘了，包括轨道器也进行了一些改进，轮胎加厚了，这次飞行是非常的完美的太空之旅，掉下来的泡沫绝缘材料最少，也就十几克，不到几十克的样子。而且回来检查了一下航天飞机，基本上完美无缺，所以这给美国航空航天局以极大的信心，通过我们的改进措施是成功的。目前根据这个结果，就按照预定计划，按照原定的时间表，进行了这次的发射。发射原定是8月27号到9月13号。

　　主持人：这里，我跟网友报告一个最新的情况，美国航空航天局预设发射时间是8月27号，由于天气的原因，在发射前不到一天的时间里，亚特兰蒂斯突然遭受雷电的袭击，雷电的袭击对航天飞机应该是一个很大安全隐患，而且是非常危险的，在发射和回来的时候都会碰到类似的情况，都是一个很难预料的，或者说是很难防范的危险，发射之前碰到这样的情况，应该是算是幸运的吧。请庞老师给我们讲解一下，航天飞机在跟闪电雷电之间的一个关系。

　　庞之浩：不光是航天飞机，普通航空飞机遇到雷电也是很危险的。一定在天气条件允许的情况下，天气条件是影响发射窗口最重要的一个因素，航天飞机发射有几个重要的因素，一个是航天飞机发射的时候一定跟空间站在一个轨道上，因为我们是跟空间站对接的，第二个要由南向北发射，遇到特殊情况可以在美国其他的着陆场紧急着陆，第三个是在白天发射，第四个是天气的问题，云层不能太厚，阴天不能太阴了，浓度低于50%，还有雷电，有强雷电是不行的，行人走路的，强的雷电对人都有影响，航天飞机高50多米，有雷电的影响是绝对不能发射的，另外是大风，风速太快也是不行的，一定天气条件允许的情况下才能保证航天飞机的发射安全。

　　主持人：有网友提问，美国航天局发射之前如何防范天气的危险。

　　庞之浩：这个主要靠天气部门，不光靠气象卫星其他的观测设备，设置派飞机上去，到上空直接探测气象的因素，对航天飞机的影响，最后做出一个准确的判断，有一定的标准，有一定的范围，风速多大，云层多高，雷电有多大的情况下，有没有雨等等因素，这些条件允许的情况下才能进行发射，否则是很危险的。

　　原来阿波罗十号曾经出现这个情况，发射的时候突然遇到雷电，使阿波罗十号飞船的系统当时受到一定的损失，当时很多警示灯都亮起来了，当时美国总统尼克松在场问什么情况，刚一起飞，就遇到雷电了。这是非常突然的一种情况。

　　主持人：太惊险了。

　　庞之浩：万幸的是呆了一段时间，系统又恢复正常工作了。我们知道航天飞机由于天气的影响曾经出现过一件事，1986年挑战者号，不是雷电，是天气特别冷，本身的密封圈时间长了就失效了，天气一冷了，本身已经不很好了，一冷，就泄露了，航天飞机发射过程中就爆炸了。所以天气对航天飞机还是影响很大的。

　　主持人：天气因素对航天飞机是一个很大的影响因素，最早一架炸毁的就是挑战者号。

　　庞之浩：我们神舟五号发射的时候天气非常好，返回的时候天气情况也非常好。

　　主持人：毕竟是一个上天的活动，要看天行事。

　　庞之浩：我们既要有地球的天气预报，也要有太空的天气预报。

　　主持人：网友提问说，说最后的三年里面，航天飞机的限期是三年，这三年里面美国航天局要发射很多次的航天飞机。

　　庞之浩：16次，到2010年发射16次，完成完国际空间站组装任务就退役。

　　主持人：也有一些是冬天发射的，可能会碰到天气冷的隐患，幸好我们看到的这次的发射的航天飞机，包括这次亚特兰蒂斯都是八月份。

　　庞之浩：下次是发现号，是12月份了。

　　主持人：网友说，现在都这么说，发现号两发射是检验航天飞机重返太空的安全性问题，发现号安全了，能保证亚特兰蒂斯就安全吗？

　　庞之浩：因为改进措施是一样的，主要的改进目标是保温泡沫材料，这是一个老问题了，航天飞机从第一次发射就掉保温泡沫材料，现在改进措施是有效的，应该没有什么问题，但是这次也要做好充分的准备，航天飞机上天以后，还要对航天飞机进行检查，在发射过程中，有多种观测的设备，像机、摄像机，地面的雷达，还有侦察卫星，都要进行使用。上天和空间站对接之前都要进行检查，跟空间站分离以后，还要对航天飞机进行检查，一定要保证它的安全性以后才能回来，如果万一有情况，我们还由原来的措施，航天员先到空间站里，派另一架航天飞机去救援。

　　主持人：这次要出问题的话，美国航天局有没有设定好是哪架航天飞机救援。

　　庞之浩：现在只能是发现号，因为他12号要发射了，准备工作已经做好了。

　　主持人：另外一架奋进号呢，网友也提问过，奋进号为什么迟迟在亚特兰蒂斯号和发现号后面，奋进号是最新的一架航天飞机。

　　庞之浩：排任务是事先预定好的，是提前19个月就预定好的，空间站的任务已经排好了，上次是STS—121，这次是—115，下次是116。由于各种原因，是按照任务排序的。这次要执行空间站的任务，就把亚特兰蒂斯号排在后面，否则亚特兰蒂斯要短时间连续飞行两次是不行的。

　　这次亚特兰蒂斯号的任务和前两次发现号任务有何不同

　　主持人：庞老师跟网友解释一下，这次亚特兰蒂斯号的任务和发现号是完全不同的。

　　庞之浩：这是哥伦比亚号失事之后，首次执行空间站的建造任务的。主要的意义是送两个横架和一对太阳能帆板，美国准备在横加上，总共有四对，这个算第二对，在横架上是第一对，这个意义是非常大的，这个太阳能帆板上去以后，可以时空间站的电力增加一倍，这个意义是很大的。

　　主持人：等会儿庞老师会聊到一个比较多的话题，就是空间站的建设和历史的一些资料，现在不少网友还是问了很多航天飞机的问题。我们先把这些问题回答了。

　　网友：上次美国航空航天局任命第二位女航天飞机的机长，不知道她执行哪次任务。

　　庞之浩：她是明年，具体哪次我记不清楚了。

　　主持人：第一位是首次复飞航天飞机的执行任务的叫柯林斯的女机长。

　　庞之浩：这次STS—115是上去一个女航天员这次一共六个航天员，前两次有一次是托马斯莱克是国际空间站的，而且托马斯莱克，他是非常奇特的，他是等于跨两个长期考察组，这次他七月份上去，先跟第13个考察组工作，第二个是9月14号上去，他又跟第二个考察组继续工作。

　　主持人：这可能是历史上比较少见的。

　　庞之浩：所以我搞不清楚他是算第13还是14。

　　主持人：跟网友介绍一下，现在的宇航员上到国际空间站乘坐的是俄罗斯的飞船，除了莱特是坐航天飞机上去的，最近一段时间都是乘坐俄罗斯的飞船。

　　庞之浩：国际空间站上长期考察组一般三个人，由俄罗斯飞船运输，这次美国为什么要着急发射呢，他就是跟俄罗斯的飞船时间错开，否则空间站上人太多，既有航天飞机六个人，空间站上三个人，加上飞船上三个人，12个人太多了。

　　主持人：万一出先问题的话，空间站上的能源供给也会出问题的。媒体也报道了，航天飞机也好，飞船也好，运输量也是有限的，而且在空间站上工作时间特别长，几名航天员都是工作将近半年的时间。大家可以想想在天上没有粮食的话怎么办。在地面上在孤岛上还可以解决临时的救援问题，太空上粮食出现问题的话，氧气出现问题就更完蛋了。

　　庞之浩：七月份发现号送上去一个制氧机，可以供六个人长期适用，06年空间站人员增加到六个人，氧气也会成问题的。

　　网友：航天飞机的发射窗口是不是集中在七八月或者12月到2月的时间，有没有其中的一些原因？

　　庞之浩：不是的，刚才我说了，航天飞机决定发射窗口的几个因素，一个是航天飞机和空间站必须在一个轨道平面上，第二个是目前必须白天发射，第三个是比由南向北发射，其实十月份还有一次，因为窗口不能太密集发射，要进行维修啊，检测啊，还有涉及到一些费用的问题，本来美国航宇局最早想到一年发射十几次，20几次，但是费用太高，检修一次周期也比较长，现在基本保证一年发射四到五次。

　　主持人：这位网友听到庞老师的解答应该明白了，我们确实看到七八月份多一些，一是检修的时间长，另外费用也是一个考虑因素。

　　庞之浩：最早发现号是定在五月份发射的，最后就是故障原因。也可以晚上发射，如果这次发射成功了，下次有可能时间再晚一点，因为晚上发射也有他的因素，发射到天上以后更容易观测，地下是黑夜，天上是亮的，更好用望远镜观测。

　　太空生活太寂寞，如何排解孤独，有宇航员提出想带上老婆

　　网友：国际空间站有俄罗斯的航天员想举行太空婚礼，您给介绍一下。

　　庞之浩：举行过一次婚礼，那个是象征意义的，新娘子是在地面的，现在目前夫妻同时上空的只有一对，还不是一起的，只有交接班15分钟见过一面，但是未来人们想夫妻能不能同时上太空进行一段生活，还是设想，没有实施。

　　主持人：航天员在太空的生活，不光光是像有一些富翁上太空的观光旅游，而是要执行非常艰巨的任务的。

　　庞之浩：这次九月中旬要上去一个游客，而且是世界第一个女太空游客，这个给飞船也要带来麻烦，因为是两个男宇航员，而且要飞行两天，方便问题有麻烦，俄罗斯最飞船进行了改进。

　　主持人：看来太空的生活，有很多有趣的事情，这次女太空游客是一个大富翁，是伊朗裔的美国富翁。

　　庞之浩：是日本富翁体检不合格，她临时排上的，包括每个航天员和太空游客都有候补顶着他。

　　主持人：观光游客也有顶替的，这个美国的不行的话，还有人顶替吧。

　　庞之浩：对。

　　主持人：美国有一个公司专门做太空旅游的，为什么要进行这个旅游呢，可能两千万美元的费用也能为航天事业做一些贡献，因为承担这个旅游服务的俄罗斯的航天局乘坐的是俄罗斯的飞船上取得，可以补充一些费用。

　　庞之浩：日本航天员错过这次机会，再排队就得08年了，现在排队的人还挺多。

　　主持人：这位网友已经说了，听说排在那个女富翁后面的是微软的创始人。

　　庞之浩：这个女游客也有一个背景，前两年我们搞的太空一号上天，谁如果上天的话，按照规定的标准，达到一百公里再回来的话，能获得安萨理大奖，这个游客就叫安萨理，她是很有钱的。

　　网友：没钱也玩不起啊，刚才我们说到夫妻上空生活，科学家已经在讨论太空性爱的问题了，庞老师了解吗？

　　庞之浩：这个不是很了解，太空上的费用很高，用于科学研究，以后还是要搞的，尤其以后要载人登火星，时间比较长，曾经在太空飞行时间最长的俄罗斯航天员波利亚科夫说其实长期在太空生活，他在太空生活438天，他说寂寞是一个重要的影响，我生理上虽然有一定的压力，但是寂寞是影响最大的，我如果再去的话，我一定带着我老婆一块去。

　　主持人：大家可以理解一下航天员，航天员也是人啊，再勇敢再毅力坚强，经过这么长时间的旅行也是非常枯燥的，包括国际空间站上的航天员也有很多排解寂寞孤独的方法。

　　庞之浩：看电影啊，听音乐，和家人聊天啊。上网是最有意思的。

　　主持人：上网也是最省钱的，航天员的国际空间站的建设，也是只需地面给他支持，建设得就越来越好。

　　庞之浩：最主要的是通信支持。

　　主持人：我们也看报道上，国际空间站上出现了很多的问题，可能有能源供给的问题，现在有一个报告说是国际空间站上的噪音太大了。

　　庞之浩：对，现在已经开始改进了，装上减振，防噪音的设备，现在还不能达到要求，有的时候航天员需要戴上耳罩，前一段时间已经减少了一些噪音，但是还要对一些设备进行改进措施。

　　主持人：看来航天员在太空的生活不是那么舒适，我们应该理解，或尽量改变航天员的生活环境，在天上生活半年的时间，在这样嘈杂，工作任务非常艰巨，又非正常的生活环境下，对航天员的本身身体伤害也是很大的。

　　庞之浩：心理伤害也很大，时间长了容易暴躁。

　　主持人：网友说，除了空间站，也有登月的航天员，回来以后都受到很多不正常的因素的影响，身体条件，心理条件都受到一些伤害吧。有些是可能需要继续研究的，是不是地面上给的伤害更多的，因为回来之后就成了英雄，有些是压力比较大吧。

　　之前我们也看到美国航天局的一位航天员自杀的消息，网上也报道了。这跟本人家庭的因素有关吧。

　　庞之浩：因为他们是公众人物，万一有一个人出事大家比较关注，实际在地面的人遇到一些挫折，也有自杀的，大家不太关注罢了。

　　网友：现在美国航天局在役的航天员有多少？

　　庞之浩：现在有一百多人，还是比较多的。有的航天员已经训练很长时间上不了太空，这批STS—115航天员已经训练四年半了，就是因为哥伦比亚失事以后，任务一直往后拖，训练时间非常长，技术可能更熟练一些。费用也比较高，原来报告，美国航天员没事干，去打扫厕所，美国航天员待遇是比较高的，俄罗斯由于经济的问题，想征集航天员还是比较困难的，原来是名利双收，现在更注重利，航天员待遇低的话，可能想当航天员的人就少了，而且风险比较大。

　　主持人：当然，航天员也不是谁想去就可以去，另外还要经受的考验非常多。

　　网友：最老的一位航天员能上天的，大概是什么记录？

　　庞之浩：美国的格伦，77岁的时候上天，乘坐航天飞机上天，当时一个重要的任务就是就是要检测一下年龄对航天飞行的影响，他在太空进行了大量的医学实验，证明有一定的影响，但是影响不大。

　　主持人：航天员本身就是一个实验品。

　　庞之浩：他是美国第一个飞行员乘坐水星号航天飞机上天的，但是时间不是很长。

　　空间站建设任务艰巨，费用紧张，宇航员会做更多广告秀

　　主持人：下面我们请庞老师介绍一下空间站的建造历史的情况。

　　庞之浩：最早在冷战的时候就开始了，当时苏联发射了礼炮一到礼炮七，后来准备发射多舱段的空间站，美国就比较着急，87年里根就批准了建造自由号空间站，当时是那些盟友，比如日本啊，欧洲的支持。是一个大的衡量上挂了很多的舱段，技术比较高，费用也比较高，有的需要航天员出去，所以做不下去了。这个时候苏联解体了，苏联在这方面技术上高一些，美国一面苏联解体了，就把现在的俄罗斯一起拉过来搞，当时美国想叫阿法空间站，是希腊字母的第一个字母，俄罗斯说不干，我们弄了这么长的时间了，叫你们的名字。国际空间站跟俄罗斯合作以后就开始正常建造了，当时和平号空间站还在太空，美国的航天飞机先跟和平号进行了九次对接，这是准备阶段，实验航天飞机和空间站的对接技术，建造技术啊，美国航天员在太空处理一些复杂问题的能力啊，进行了九次对接，非常成功，取得了大量的经验，也考验了大量的技术。

　　98年进入初级装备阶段，98年11月12号发射了俄罗斯制造的曙光号多功能货舱，接着又发射了美国的团结号接点舱，这个舱主要是对接的，曙光号是提供控制啊，电源啊。接着发射了俄罗斯的星辰号服务舱，就相当于当时的控制中心，航天员主要在里头工作，后来发射了美国的命运号实验舱，还发射了一些航架，还有太阳能帆板，01年吧，发射了美国的探索号气闸舱，表明第二阶段任务完成了，可以常驻三个人了，这个舱是供航天员出舱用的，原来航天员要出舱只能穿俄罗斯的航天服，美国的宇航员只能在舱里面，有了这个舱以后，两种航天服都可以出来了。我们看到美国的航天员和俄罗斯的航天员航天服颜色是不一样的，美国的是白色的。当然后来又紧急发射了一些舱段，以后真正的航架建造好了以后可以达到107米左右。

　　主持人：这是一个历史的情况，这次航天飞机发射的任务主要是安装太阳能帆板。

　　庞之浩：还有P3和P4航架，这个航架上去以后，太阳能帆板跟航架连在一起的，这个太阳能帆板能随时对着太阳。而且下次要对接P4航架，这些航架建好以后，在07年底，还有08年要陆续发射很重要的欧洲的哥伦比实验舱和日本实验舱挂在航架上，必须有航架支撑才能挂上去。

　　主持人：这是未来的情况，总之国际空间站最后建成是提供太空实验的，并不是为了光建这个站。又有网友提问了。

　　网友：有报道说，美国航天局有打

　　庞之浩：这个是商业的意义，本来是在第13组考察，后来因为一些原因，改在第14组，球杆之类的都是加拿大一个公司提供的，主要是做广告用的。

　　主持人：看来太空站也要做一些广告，因为空间站的建造费用太大了。

　　庞之浩：总共下来要达到一千亿美元。

　　主持人：这是一笔庞大的费用，光靠政府是不行的，看来以后商业性的广告会更多。

　　庞之浩：以前

　　主持人：很多广告商也非常愿意在空间站做一些广告，也因为通过自己的一些广告，为空间站做一些贡献。

　　网友：空间站上上网能像地面上的吗，想上哪个国家就上那个国家吗？会上新浪吗？

　　庞之浩：不知道，他们应该上美国航天局，上CNN等等，上新浪网估计他们也看不懂啊。

　　主持人：也有华裔的宇航员啊。焦立中啊！

　　庞之浩：焦立中上次还来了呢，忘了问他了，下次问问他。

　　主持人：上次好象听说，宇航员在太空行走的时候对地面抱怨了，说，给我的活这么多，实在忙不过来了。

　　庞之浩：这次更多了，上次是一对航天员隔一天出去一次，这次是一对航天员出去两次一个航天员出去一次，是隔一下，有一个女航天员和一个老航天员，这个老航天员要出去两次。

　　主持人：看来他们的任务是非常艰巨的，因为这次继哥伦比亚失事以来进一步恢复对空间站的建造，这个任务非常重。

　　庞之浩：原来航天飞机要飞行28次才能完成空间站的建造，现在缩短了，任务就更多了。

　　主持人：那么多的活儿航天员能不能承受呢，请关注我们下一步的报道，欢迎网友点击新浪网的关于亚特兰蒂斯的专题，有各种问题，我们都会邀请庞老师给网友解答，今天由于时间的问题，我们就到这里，感谢网友，谢谢庞老师。