早报讯 昨天上午，第八届国际月球探测与利用大会公众开放日上，我国探月工程总指挥栾恩杰指出：“我国的月球车没有一个是真正的月球车，都是地球车！”
为能抢到率先登月的先机，国内许多科研机构纷纷推出自行研制的月球车，仅哈工大就造出了6个月球车。而栾恩杰指出，所谓月球车，就必须符合月球环境，诸如必须适应月球上零下170℃到130℃的环境温度，而且在月球没有磁场的环境下能准确地辨别方向。而他
所见的我国的月球车都达不到这个要求。
他建议我国科学家必须先对月球车进行一个定义，然后再针对这个定义进行设计研发。究竟什么是月球车？栾恩杰根据现在的研究给出定义为：在月球环境下能生存、能完成交付的任务、在一定时间一定条件下不用加能源并可遥控操作的装置。根据这一定义，月球车有没有轮子并不重要，重要的是必须符合月球环境并能开展工作。
据栾指挥介绍，探月的最大难关轨道关现在已经解决，这为嫦娥一号的“探，落，回”奠定了基础。
“嫦娥一号”的探月轨道分为3段，首先是绕地球的一段轨道，为进入预计轨道，“嫦娥一号”发射后要不断加速，它将在5天的时间里绕地球飞行3周；其次是奔月的轨道，当“嫦娥一号”达到摆脱绕地轨道的速度后，将经过114个小时的飞行到达38万公里之外的月球；最后是进入月球轨道进行为期一年的探测工作。
我国探月工程首席科学家欧阳自远介绍说，我国太空探测的下一个目标很可能就是火星。探测火星的核心是探测有无生命的可能，而有无生命的核心就是水。他介绍说，现在的火星上是没有水的，但是曾经有过。
他认为从长远发展来看，人类向地球以外的空间移居是趋势，而月球难以大量移民，只有火星和地球最相似。科学家们也提出了许多设想，包括火星大气层的建造、火星水体的形成及火星植被培育。 《华夏时报》供稿
