法国将推出能飞的渡船

　　据英国《泰晤士报》报道，法国马赛一家叫“21聚焦”的公司正在开发新一代能飞的渡船“翼船”，这种新型水上运输船在大海航行时，能够距水面几米的高度，以每小时100多英里的速度载着乘客和货物高速飞行。法国运输部打算将这种水面掠翼式的渡船部署在法国至英国的英吉利海峡上。

　　□蒋建平

　　不接触水面高速飞行

　　鉴于油价的飞涨和航空运输的拥挤，法国科学家们根据海鸥借助翅膀在水面上滑翔的原理启迪，设计了这种被称为“翼船”的渡船，它具有地面效应的效果。据悉，在冷战时期，前苏联也曾耗资几百万美元，利用这种有机翼的船运输物资。

　　尽管有机翼的船听起来像是19世纪的名字，但是这种“Aéｒoptèｒe”法文名称的船只却是一种高技术的创新，它得到了产业界的支持。“21聚焦”公司根据俄罗斯人、美国人和澳大利亚人的经验，意在3年内推出这种会飞的样船。

　　这家公司的创始人、“21聚焦”的主管埃里克·马格雷先生说，“这项技术正在得以形成。燃油成本飙升，这是不可避免的。”他说，“这种翼船的运输成本只有飞机运行的一半，其速度却是一艘快艇的五倍。”

　　这种具有地面效应的船只的一大好处是可在港口外运行，受到海事而不是航空法的限制，这将使这种翼船的实际操作来得比飞机更加简单。

　　具有广阔的诱人市场

　　40岁的马格雷先生既是一名造船工程师同时也是飞机设计者。他把他蓝图中描绘的会飞的渡船看做是法国东南部科西嘉岛与法国大陆或者是越过英吉利海峡的理想运输工具。它将为几千吨位的低空飞行的船只开辟新的路径，这种船可载着集装箱、车辆和乘客掠过海洋。马格雷先生指出，“我们正与那些感兴趣的快递公司协作，因为这将使它们与空运相比大幅度减少成本，同时保持高速度。”

　　人们通常为气垫船，笨拙的气垫车辆作出上述类似的预测，这种气垫船是英国于上个世纪60年代发明的，它们曾在英吉利海峡使用了长达20年，但是从来没有满足人们预期的希望。水翼艇和其它高速船只也是人们欢呼的未来运输工具。

　　与气垫船不同的是，会飞的船相对噪音较小，不会在浪波上跳跃。它们至少是在耗能少的情况下速度提高一倍运行，无需在一个环绕的充气囊里充气，却可借助短而粗的翼展，像标准飞机一样腾空。这些优点都是利用了地面引力，这是鸟类使用的高效升空的区域，驾驶员在着陆和起飞之前可简短感受到。在其1947年的惟一一次飞行中，霍华德·休斯的巨大木制水上飞机“斯普鲁斯的鹅”因无法摆脱地面效应而无法升起来。

　　俄美一直在研制会飞的船

　　俄罗斯人最早于七十年代和八十年代首创有翼船。他们的“Ekranoplans”曾在冰冻的西伯利亚的冻土地带和大海上、在伏尔加河上飞行。七十年代，美国间谍卫星在对高尔基这个封闭的城市的一所工厂实施侦察时，偶而发现了一艘巨大的船与飞机的混和装置。这艘全副武装的船只被称为“里

　　近年来，美国国防部的隶属单位和商用公司也在投资开发大型的会飞的船只。波音公司的“幻影工作”部正在开发一艘重达2000吨的运输船“佩利甘”，它可载200个集装箱，以每小时250节速度航行。波音公司相信在20年内，界于船只和飞机之间的这种跨洋运输将存在着一个巨大的“中间市场”。

　　几家俄罗斯公司正在寻找小型的“Ekranoplans”会飞的飞船的顾客和资金。这种新型飞船是根据旧的军事版本衍生而来的。这种商用有翼船是重4吨的澳大利亚FS-8飞艇，它可载8名乘客，以每小时100英里的速度航行。

　　“Aéｒoptèｒe”飞机的突破之一是一种将推力向下偏转，帮助起飞的系统。这是由一种类似传统的海上飞机在水上加速而实施的。在提升出海面后，只需不太多的动力保持水翼船的飞行即可。已经完成的“TransAquatis”跨水船只将在高出水面3米的高度，除了在暴风雨天之外，可以在渡船线路的波浪上空巡航飞行。

　　技术尚待进一步完善

　　在惯性思维下的人们认为那太不可思议了，在狂风恶浪的大海，较小的船只也容易受影响，虽然较大型的船只可以舒服地在海涛上行驶。而且，鸟类也可能会是个灾难，它容易落入这种低速飞行的飞船的

　　巨型的商用飞船的发动机和工程还没有开始，但马格雷信心十足地称，这只是很快将要得到填补的一个空缺。