空中客车A330/340系列介绍

　　A330/A340简介:

　　A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。

　　这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。

　　1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)

　　A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率

　　A340-300评价(仅供参考):

　　A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与

　　发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。

　　在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。

　　主要型号:

　　空客330：

　　空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。

　　A330-300型：

　　空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。

　　A330-200型：

　　A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。

　　1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。

　　空客340：

　　空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。

　　A340-300型：

　　A340的高载客量型，标准载客295人。1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。

　　A340-300E(X)型：

　　300型的远程型，最大航程13520公里，1996年开始交付新加坡航空。

　　A340-200型：

　　A340的远程型，机身较A340-300型短,航程可达15000公里。是目前航程最远的民航客机。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。

　　A340-400型：

　　延长航程型，研制不久后即放弃。

　　1997年12月，空客发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竟争。

　　A340-600型：

　　采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74.8米，比A340-300多出10.6米，可载客380人，比A340-300的载运能力提高了31%；2001年3月23日，A340-600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。

　　A340-500型：

　　侧重于航程，声称将是世界上航程最远的民航飞机，将超越现有的A340-200。能不经停飞行16000公里，2002年2月已完成首飞,即将交付使用。