为了适应市场对新型飞机的需求，空中客车公司近日宣布，将逐步停止A300/A310飞机的总装工作，最后一架A300-600飞机将于2007年7月交付。至此，空中客车公司这一早期飞机项目已经成功生产和销售了35年时间。
空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达表示：“这一决定旨在优化资源利用，以达到最佳的商业利益。在A300/A310项目临近结束之时，空中客车公司整体业务领域的产量正在
大规模提高，客户对空中客车新型机型的需求在不断增长，如A321、A330/A340系列飞机和全新的A350飞机。这些产品已经覆盖甚至超过了A300/A310这样早期飞机项目的细分市场。”
空中客车A300飞机于1969年5月问世，1974年5月开始在法国空军服役，它是推向市场的首款宽体姊妹飞机之一，为业内设立了全新的标准。A310飞机于1978年7月问世，1983年4月开始由德国汉莎航空公司和瑞士航空公司投入运营。空中客车公司凭借首款宽体飞机的双人驾驶舱再次为行业设立了新标准，并首次引入了数字技术和阴极射线管显示器。这些技术创新为空中客车公司赢得了目光长远、值得信赖的美誉，为当今的成功奠定了基础。
截止到目前，A300/A310飞机共获得821架飞机订单，已经交付了803架飞机。A300/A310飞机的储备订单包括：将交付给联邦快递公司、联合包裹服务公司和银河航空公司的A300货机。空中客车公司计划在A300/A310项目结束时推出现有飞机的新货运机型。
空中客车公司总裁兼首席执行官洪博达表示：“A300/A310项目掀开了空中客车公司的成功篇章，821架的订单总量超出了所有的商业预期。进入21世纪，空中客车公司将继续秉承A300/A310飞机所蕴涵的精神，并将其运用到A380和A350飞机项目中。在此，我要向空中客车公司的所有客户和员工表示衷心的感谢，多年来，是他们参与设计、开发、制造并销售了这些非同寻常的飞机。”
在过去的两年中，约150名空中客车公司的员工奋战在A300/A310的总装线上，几乎每月就有一架飞机下线。所有参与A300/A310生产的员工将在其他现有或未来项目中走上新的岗位。目前，空中客车公司正处于上升阶段，公司内部非常需要这些技术熟练、经验丰富的员工。据预测，2006年空中客车飞机的交付量将从2005年的378架上升到400架以上。
目前，共有640多架A300和A310飞机服务于全球80多家运营商。在中国，目前共有5家航空公司运营着37架A300/A310飞机。其中，东方航空公司是中国最早、也是目前最大的A300/A310用户，共运营着18架A300/A310飞机。
根据空中客车公司的预计，全球现有的A300/A310飞机将会继续运营，其中一半可以运营到2025年以后。为此，空中客车公司推出了“长期机队支持计划”，继续为这些飞机的顺利运营提供支持，直到最后一架飞机退役。
