科技降低爆竹杀伤力 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
http://www.sina.com.cn 2006年02月05日 07:18 竞报 | ||||||||||
工作人员正在用仪器检查鞭炮的燃点 点击此处查看全部科技图片 本报记者宛霞报道 节过完了,爆竹也放过瘾了,可是没听说有因燃放烟花被炸伤的人,甚至很少听见消防车鸣笛救火的声音。家住沙子口今年49岁的张先生纳闷儿。“放爆竹使得过年的气氛大大增加,以前电视里每天净播有多少人被炸伤,心里特不舒服。今年爆竹照放,可是这个春节特别平静。” 爆竹解禁平安过年
记者了解到,春节期间虽有小火,全市火警数量比去年同期略有增加,因燃放烟花引起的火警略有增加,但没有大火灾,也没有因燃放烟花爆竹致死的市民。这比春节前,北京市人民政府烟花爆竹安全管理领导小组办公室“致北京全市居民的一封信”中预计的情况好得多。 公开信中称,从近三年情况看,即使是禁放之年,平均每年春节期间仍引发火警300余起、受伤600余人,今年是“禁改限”的第一年,燃放人数和燃放数量预计将成倍增加,因燃放烟花爆竹引发的火情和伤亡事故将会更加突出。 而实际情况是,今年“禁改限”并没有给本市带来这么多麻烦。高科技设备和管理理念在进京烟花爆竹生产、运输、储存等多个环节的渗透,从而确保了京城平安度过“爆竹年”。 10项细致检查堵“黑炮” 据北京市烟花鞭炮有限公司有关人员介绍,进京花炮都要通过四次验收,所有产品都必须带产品照片、燃放说明、含药量、执行标准、产品外观等内容的检测报告。烟花的引燃时间是否合理,引燃过程是否出现延时等都要检测,同时燃放的分贝是否超过140、烟花燃放高度、发射偏斜角和产品烧成率……进京的烟花要在防爆型高温实验室进行75摄氏度,48小时的考验,如果没有爆炸就说明此项合格;同时也要在超低温保存箱中承受零下25摄氏度的低温,如果能够在48小时后没有变质就说明合格。 今年合格的烟花爆竹品种样品要通过三大类10多项的检测,作为本市第一家烟花爆竹质检机构———北京市烟花爆竹质量监督检验站要按照国家标准规定对烟花爆竹在燃放、储存、运输等有关环节的全部检验项目进行检验。 运炮车能远程断电 尽管在运抵北京前,每批烟花爆竹都通过了生产厂商和各省的有关部门的检测,但由于在运输、储存等各个环节都可能引起烟花爆竹变质或发生变化,实验室工作人员必须重新分析产品的药剂种类,测量装药量的大小,并对烟花爆竹中装填药剂的安全性进行包括药剂的撞击、摩擦、火焰、热和冲击波等药剂敏感性项目的检验,对产品存储和运输过程安全性项目如高、低温的试验和跌落试验等进行检测。警示灯、危险货物标志、反光带、防火设备、GPS定位系统等方面装备整齐,烟花爆竹向销售网点的运输使用的是专运车。 搬运烟花爆竹上车的工作人员进入仓库前,都会按照要求摸了一下竖在院门口的“除静电器”,除去人体所带来的静电。经过改装专门运输烟花爆竹的专运车上也全部配备的是防静电的物品。工作人员统一着装蓝色防静电工作服,手戴防静电消防手套,车厢下部装有导静电拖带,就连驾驶室和车厢内都装有防静电的胶皮垫。在每辆车的驾驶室内,还摆放着两套“消防过滤式自救呼吸器”和消防手套,在车内方向盘旁还设置着“紧急按钮”。据介绍,一旦发生突发情况,押运人员在按动“紧急按钮”后,求助信号会立即发送到设置在市烟花鞭炮总公司的指挥室,对车辆断电。为避免运炮车走弯路,北京交通大学教授特意针对每个烟花爆竹销售点设计了“最佳”配送路线图,车辆走哪条路、在哪个路口拐弯都有详细设计。 “城管通”紧盯燃放 对烟花爆竹燃放情况进行时时监控,在辞旧迎新时发挥出新的城市管理功能,对城市网格化管理的工具还有北京市信息化城市网格管理系统和小小的“城管通”。东城区城市管理监督中心的监控大屏幕能够反映辖区各主要路段的情况,工作人员通过前方城市管理监督员发回的视频和电话信息,便可及时了解和处理春节期间因为燃放烟花爆竹发生的紧急情况。 记者了解到“城管通”是一种便携式移动通讯工具,春节期间,城市管理监督员拿着它按照分片开展巡查。如果发现有违法燃放烟花爆竹的情况,就用“城管通”拍摄下图片,并制成规范表单发回监督中心。中心通过定位责成相关职能部门进行处理,形成了对燃放烟花爆竹的全方位监控,确保了大多数市民安全过节。 春节期间,在燃放的重点时段,各分县局发动党政机关干部、单位内保、治保积极分子及其他社会力量,细化社区管片成个个网格,每一条街、每个胡同、每个大院、每个楼群都有人维护秩序,巡视火情。于是,不少市民都看到了手持竹竿、沙袋、铁锨等简单器具的“竹竿队”、“扫帚队”。随时应对突发情况。新华社发 摄影/本报记者 崔浩 |