庞之浩吴国兴聊发现号重返太空实录(组图)

庞之浩
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吴国兴
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    视频：庞之浩吴国兴作客新浪聊发现号重返太空

　　新浪科技讯 7月13日下午1点-2点，中国空间技术研究院研究员，《国际太空》杂志副主编庞之浩、中国航天医学工程研究所教授、航天科普作家吴国兴作客新浪嘉宾聊天室，就发现号航天飞机重返太空与广大网友进行交流。以下是聊天实录：

　　主持人雷永青 ： 各位网友大家好！非常高兴又到了新浪网嘉宾聊天的时间。我介绍一下今天到场的两位嘉宾，中国空间技术研究所的研究员、《国际太空》杂志副主编庞之浩，还有中国航天医学工程研究所教授、航天科普作家吴国兴老师。今天我们聊的话题，就是美国“发现号”航天飞机重返太空。预计将于美国东部时间7月13号3点51分，北京时间7月14日凌晨3点51分发射升空，这将是自2003年2月1日哥伦比亚号失事后，时隔两年半美国首次发射航天飞机。

　　庞之浩 ： 各位网友好，很高兴和大家在一起交流。

　　吴国兴 ： 各位网友好，很高兴和大家见面，介绍有关航天飞机的事情。

　　主持人 ： 两位老师能不能先解介绍一下，最新的情况是怎样的？

　　庞之浩 ： 有两个不利的因素，第一个是飓风增大，使航天飞机的安全性从70%降到50%。前一段时间来了一个报道，航天飞机的部件不知道什么时候掉了下来，砸了隔热片，但是问题不大。

　　吴国兴 ： 今天我看到的消息说问题不太大。

　　主持人 ： 这是最新的情况，我们先来回顾一下美国航天飞机的一些事情。航天飞机第一次栽人的时间是哪架飞机什么时候？

　　庞之浩 ： 1981年，哥伦比亚号，飞行了59小时。

　　主持人 ： 第一架航天飞机上天的主要任务是什么？

　　吴国兴 ： 主要还是实验性的。

　　庞之浩 ： 主要是试飞，人少，就两个人。

　　主持人 ： 先问一下两位专家，航天飞机的研制出来的主要的目的，有很多网友对这个感兴趣，为什么会研制航天飞机？

　　庞之浩 ： 最早这个计划是从1969年开始提出来的，1972年开始实施，当时的目的美国想造大型的空间站，但是缺少有效工具，但是提出给航天飞机给空间站运输工具，提出了这么一个方案。

　　吴国兴 ： 载人航天最大的问题费用很昂贵，运载火箭一次使用，使用过了就毁掉。所以美国就设想以后要进一步发展的话，一定要把上天的费用降下来，唯一的途径不是一次使用的，可以反复使用的，像飞机一样，费用就降下来了，飞机飞一次成本很高，它反复飞成本就低了，航天飞机在这个目的下降低费用为了这个目的开展的这个。

　　庞之浩 ： 现在还可以部分重复使用。

　　吴国兴 ： 没有达到全部重复使用，这个技术很难。

　　主持人 ： 像“发现号”航天飞机从研制出来很长时间了，在这个时间内不停的修复，但是部分的东西是可以重复使用的。

　　庞之浩 ： 有三个部分，一个是外储箱，主发动机、轨道器，轨道期可以使用100次，主发动机使用50次，外储箱不能重复使用，是一次性使用的。一个是部分重复使用，第二个要提高运载能力，飞船的运载能力比较小，航天飞机可以运用7到10个人，最多运十几吨货物上去。

　　网友：前苏联有没有在航天飞机上的研发有什么情况？我没有听过俄罗斯或者是前苏联有航天飞机的报道？

　　吴国兴 ： 前苏联有一个暴风雨航天飞机，这个飞机飞了一次，应该说前苏联的航天飞机从研制来讲不错，性能有些地方比美国好，前苏联的经济比较困难，当时要支撑空间站还要支撑航天飞机就不能再飞了。

　　庞之浩 ： 那次是无人的飞行，80年代末飞行的，当时也是考虑到空间站的需要，飞船已经满足不了空间站的需求了，很多该运上去的东西运不上去，该运下来的东西运不下来。他的飞机跟美国不同，不带发动机，是用运载火箭送上去的。

　　网友：前苏联研制的时间比美国早？

　　庞之浩 ： 在美国后。

　　主持人 ： 为什么之后就没有再听说过航天飞机？

　　吴国兴 ： 暴风雪号飞了一次，就没有费用再支撑这个了。

　　庞之浩 ： 一个成本太高，飞一次是4到5亿美元，而不是最初设想3500万美元，俄罗斯当时也搞了一个，发射一次以后，成本太高，造得起，养不起，这是第一个。第二个是整个苏联解体了，没有实力再搞这个了。

　　主持人 ： 在这样的背景下，俄罗斯没有航天飞机，他是靠飞船跟空间站进行对接和运输。美国现在有5架航天飞机，到现在为止只有三架能够继续使用。两架挑战者号和哥伦比亚号都是失事爆炸了。

　　网友：我不太了解航天飞机是怎么发射升空的，是垂直发射升空的，还是像飞机一样从跑道上？

　　庞之浩 ： 是垂直升空，水平降落。垂直升空快速的通过大气层，减少温度对航天飞机的影响。一般航天飞机在发射台上以后，先是点燃主发动机，起飞前6秒点燃主发动机，三个依次点燃，间隔0.12秒，助推器也点燃，一起发射升空。

　　主持人 ： 我们回顾一下美国的两次航天飞机的事故，一次是挑战者号，是在发射阶段就发生爆炸了，从调查的结果来分析一下，挑战者号失事的主要的原因是什么？

　　庞之浩 ： 主要的原因是固体火箭的密封圈，那天特别冷，燃料出来了就产生了爆炸。

　　主持人 ： 哥伦比亚号的原因是什么？

庞之浩吴国兴聊发现号重返太空

　　吴国兴 ： 原因就是燃料箱要保温，节燃层在发射的时候掉下了一块，把机重一动，后来飞机在轨道上飞的时候，就发现了这个问题，但是没有引起足够的重视，返回地球以后，飞机在返回的过程当中，跟空气摩擦产生了高温，通过这个孔进去产生了爆炸。

　　庞之浩 ： 其实还是发射时候造成的原因。

　　主持人 ： 实际上最大的危险在发射时候就已经形成了。

　　吴国兴 ： 从现在的观点来说，航天飞机从起飞到着地整个过程都是威胁的，普通的飞机也是这样的，起飞和大路也是会发生事故的。航天飞机只有着地了才敢说安全，要不都是提心吊胆。

　　主持人 ： 确实是这样，哥伦比亚号航天飞机就是一个事实的证明。我们通过地面都已经能看到航天飞机下降的画面的时候，没想到航天飞机最后发生了爆炸的事故，造成了7名宇航员遇难。挑战者号也是7名宇航员。

　　现在来回顾一下，挑战者号和哥伦比亚号失事之后，用了多长时间来重飞航天飞机？

　　吴国兴 ： 挑战者失事以后经过了32个月，美国宇航局进行了调查，对几架航天飞机进行了改进，然后再重新起飞，这次哥伦比亚号，2003年2月1号，是经过29个月，整个停飞的时间缩短了一些，不是很理想。

　　主持人 ： 但是时间很长，都是两年多的时间，美国航天飞机没有再次发射。

　　网友：挑战者号和哥伦比亚号失事，都是“发现号”航天飞机担当了重新返回的重任，是“发现号”的性能比较强？

　　庞之浩 ： 咱们国家的记者曾经采访过美国宇航局的人，他们说这纯属巧合。

　　吴国兴 ： 航天飞机飞回来以后，整个维修的过程有一定的时间长度，所以刚好巧合，轮到它了，比如下一次，“发现号”下一次飞，下面是另一个，然后又是奋进号，这个是按顺序排的。

　　庞之浩 ： 按理说这三架航天飞机，奋进号比较先进一些，是挑战者号爆炸了以后造的，进行了改进，无论是飞行的时间和降落的方式，从奋进号当时，降落的时候带有一个降落伞，后来其他的飞机也带了。

　　主持人 ： 我们回顾一下美国航天飞机建造的时间顺序，第一架航天飞机就是哥伦比亚号。

　　庞之浩 ： 还有一个做实验的，真正我们了解的就是哥伦比亚号。

　　主持人 ： 第二架就是已经失事的挑战者号，这是第一架失事的航天飞机，第三架就是“发现号”，第四架就亚特兰蒂斯号，最后一家是奋进号。如果这次发射“发现号”在太空中有威胁的时候，亚特兰蒂斯号去救援？

　　庞之浩 ： 航天飞机现在目前来讲，最多是在栽7个人，如果用亚特兰蒂斯号飞机上天，上4个人，上天把7个人救回来，这是比较拥挤的。

　　主持人 ： 航天飞机最大的容纳几个人？

　　吴国兴 ： 最多是8个人。目前记录是7个。

　　主持人 ： 如果说“发现号”飞机发生了故障，需要紧急救援，亚特兰蒂斯号有几个人上去？

　　庞之浩 ： 只有4个人可以。他们也进行了一些应急的处理，原来装设备的地方都改成座椅，现在最困难不是航天飞机的问题，而是国际空间站的问题，上去这么多人空间站也是很困难的，很多人挤在一个屋子里，用一个卫生间困难的，“发现号”如果真出现了问题，跟空间站对接了以后，很多东西是需要移到空间站上去，他们要坚持30到40天以后，亚特兰蒂斯号才能上去。

　　吴国兴 ： 经过这次补剂之后能够维持16天，如果说“发现号”出现了问题，航天员到国际空间站作避难所，等待第四号上去，把他们接回来。现在美国宇航局的方案就是如果说“发现号”出现了问题，国际空间站就是一个避难所，亚特兰蒂斯号上去把他们接下来，如果亚特兰蒂斯号也出问题就没有办法了。

　　主持人 ： 在这样的情况下真是非常的危险。

　　庞之浩 ： 形势并不是很乐观。

　　网友：现在有一些哥伦比亚号事故调查委员会委员批评美国宇航局，你们对这个怎么看？

　　吴国兴 ： 现在有很大的争论，两派意见，一派是航天飞机可以继续飞，一个是马上停止，现在布什已经定下来，2010年全部的航天飞机退役，不要飞了，这些人就说不要等到2010年，马上要停止。航天飞机的风险实在太多。宇航局认为我这个风险是可以减少的，但是他们太乐观了，这个风险还是相当大的。航天飞机马上停飞对美国来说最安全的，不要再出事，美国人受不了这样的事故，但是有一部分人会认为，国际空间站还在上面，航天飞机停飞，国际空间站以美国为主搞起来的，欧洲航天局和加拿大造了一半，当然还有俄罗斯，建了一半在那儿，怎么交代，所以航天飞机一定要上，所以上去有很大的风险，所以现在美国国内很大的争论，上还是不上，是马上退役，还是继续飞。

　　庞之浩 ： 现在航天飞机的可靠性有99%，但是有1%认为是失误的。哥伦比亚号失事之前还比较乐观，他们认为失误的概率在五十分之一。

　　吴国兴 ： 我算了一下，航天飞机飞了113个次，死亡事故是两次，100次当中有一两次。但是这个问题不是这样考虑的，最近美国宇航局大胆公布了一个问题，还有很多是很严重的事故，虽然没有到机毁人亡，严重的事故在整个航天飞机出现的比例是15%，或者十分之一，你只要飞10次，就可能出现一次严重的事故，差一点就要出人命的事情。

　　主持人 ： 这么大的事故如果处理不当，就会酿成灾难性的事故。谈到这点不能不谈这次“发现号”起飞的机长，是美国第一位女机长，她可以说是临危授命的一个指挥长，她是唯一“发现号”航天飞机机组里面继续担任，这次本来其他的6位航天员都是新的，只有她一位是坚持岗位的，为什么美国宇航局要派这位女航天飞机的机长来临危授命，能分析一下吗？

　　庞之浩 ： 有人问过她，有没有特点的地方，她说跟“发现号”一样，也是巧合，可能也是有排队的，正好排到她了，我认为她有两次驾驶员的经历，还有一次当指令长的经历，还处理过复杂的一切。我想美国宇航局可能有全面考虑，她在各个方面，在技术上、心理上各方面的承受能力才任命她当指令长的。

　　吴国兴 ： 我不认为是巧合的，是经过慎重考虑，科林斯这个人一直表现不错。她的经验是很丰富的，同时跟周围人的航天关系处理很好。

　　主持人 ： 她在95年的时候，曾经驾驶过发现号有一次飞行的经历？

　　庞之浩 ： 那次是驾驶“发现号”和和平号空间站交汇，这次就是由克林斯驾驶航天飞机上去的。

　　主持人 ： 她也驾驶过哥伦比亚号？

　　庞之浩 ： 对。

　　主持人 ： 肯定是一位经验很丰富的女机长，这次派她去不是巧合，肯定是美国宇航局慎重考虑的结果。我们刚才也谈到，发生重大事故的概率也是非常非常高的，如果处理不当会发生灾难性事故。

　　网友：航天飞机到现在为止，刚才吴老师说已经进行了113次飞行，这次飞行是STS—114飞行，在这么年的飞行里，航天飞机完成了哪些任务？

　　庞之浩 ： 现在主要是给国际空间站运输物资，另外还有一个很重要的任务就是维修，它其实对哈伯修过三次。还有一项任务就是科学经验，把欧洲研究的太空设施室运了22次，做了实验。

　　吴国兴 ： 只有航天飞机把它自己送上去。

　　庞之浩 ： 它已经为国际空间站提供16次的运输服务。

　　主持人 ： 我们再来看“发现号”的过程，15号进行对接之后，要进行一次磋商活动，这次航空行走的具体时间还没有定？

　　庞之浩 ： 17号有一次。

　　吴国兴 ： 飞行的第5天、第7天、第9天。

　　主持人 ： 介绍一下任务是去做什么，有几个航天员，怎么样分工和协作。

　　庞之浩 ： 有两个航天员，第一个在修补！

　　主要的任务是测试“发现号”经过改进，安全性怎么样，能做很大实验，公平身平安返回，如果这个完成不了，如果哥伦比亚号把人救出来，就没有再用这个了。

　　吴国兴 ： 这次分析两项任务，第一要政策，哥伦比亚号失事以来整个航天飞机要就对飞机以后测试。这一次是史无前例的，来观察航天飞机。当先没有。这个工作完成了，主要动空间空间站第一次航天飞机下去之后，带了食品、氧气，除此之外还有一些设备，要把两吨半的垃圾东西搬回来。

　　庞之浩 ： 这次要运回大量的垃圾，还有这次航天飞机给上面空间站的航天员带一个珍贵的礼物，就是哥伦比亚号航天员留下的纪念品，给他们带上去，纪念为航天事业奋斗的牺牲的航天员。

　　主持人 ： 从两位专家的分析我们也知道，这次“发现号”除了要执行航天飞机本身的任务之外，实际上也是两年多的阴云始终没有抹开，全世界的媒体都聚焦在美国的宇航局那里，美国宇航局要通过这个证明一下自己？

　　庞之浩 ： 这两年来他们也是自哥伦比亚号失事之后，卧薪尝胆，两万多人进行这个改进过程，大项改进30到50多项，重要的改进有15项，科学家还有工作人员，几百万个工时全部放在改进航天飞机上，他们要向世人证明我们的航天飞机是最好的。

　　吴国兴 ： 这次是里程碑似的飞行，美国的民众对这个航天飞行很重视。另外一个让国际空间站继续维持下去，美国看着俄罗斯在折腾，它本身无能为力。

　　主持人 ： 为此他也收到了俄罗斯的一些批评和讥讽。

　　吴国兴 ： 因为美国跟俄罗斯国会有一个法案，要制裁俄罗斯，因为俄罗斯协助伊朗发展核反应堆，要制裁俄罗斯，但是你宇航员上去，他自己的宇航员也没有办法上去，解决不了这个矛盾。

　　网友：航天飞机到现在为止，做了哪些改进，还存在哪些的安全隐患？

　　庞之浩 ： 最大改进就是重新设定了外储箱，一方面是改进外储箱绝缘材料的铺设部位。第二个在关键部位不用绝缘材料，而用加湿器，那里面的东西容易结冰，如果结冰了在发射过程中冰块掉下来对航天飞机的影响更大，外储箱的改进是第二个方面。

　　第三个是进行多方面的监视，在航天飞机上装的有相机、传感器，另外在发射过程中，在地面也装了各种各样的传感器和照相机，在发射过程中，还有一个美国的侦查卫星进行监控，监控是一个方面。

　　再一个是进行维修技术这方面进行了大量的训练，防止航天员上去之后，发现出现问题了，能不能进行维修，就像补车带一样。还有一些小的改进，比如像玻璃的加固，还有整个线路的检查等等做了大量的工作。

　　吴国兴 ： 实际上哥伦比亚号失事以后，美国对航天飞机的改进是全面的，技术方面还包括文化管理方面的，技术上面来说，除了航天飞机本身以外，甚至于发射场，甚至于把航天飞机从总装配间到发射台那个都有改进，所有能有问题的都进行了改进。不仅如此，按照哥伦比亚号失事调查委员会的意见，他们认为哥伦比亚号失事的重要原因是美国的管理文化有问题，对他们的管理也做了很多的改进，前面的一些安全的部门，安全的检查小组，一些制度，都做了改进，所以这个改进是很全面的。

　　庞之浩 ： 前不久，他们新上任的局长在管理上动了大手术，准备裁到50个左右的高管人员，其中包括两个主管人员，刚才吴教授说的文化上，美国航天局跟苏联竞争的时候，没有把安全放在第一位，把利益放在第一位，哥伦比亚号调查委员会说，你们一切都应该在安全摆在第一位，而不能为了效益不断减经费，裁人，还要不断的催促发射时间要保证。还有专门的一家公司帮他们设计美国载人航天的文化，到底怎么弄，也有关家公司专门介入这个事。

　　主持人 ： 看来这个“发现号”升空也是宇航局长抓的第一把火，如果失败的话，他能继续留下吗？

　　庞之浩 ： 如果失败了，不仅航天飞机完了，有人说国际空间站可能成为世界上最昂贵，最高级的太空垃圾在那儿运行，而且美国载人航天从此一蹶不振，如果成功了不仅航天飞机可以继续飞，国际空间站可以继续造，而且为美国以后的航天铺下了道路，2010年以后美国就要重返下一个计划，载人登火球。

　　主持人 ： 我们当然不希望有不幸的结果。我们来谈另一个，“发现号”载人飞行成功，吴老师很清楚，2010年的时候，航天飞机都会退役，都要有新的飞行器代替原来的航天飞机，美国也不会再造新的，这5年来，航天飞机还会有什么任务？

　　吴国兴 ： 主要的任务就是把国际空间站组装成功，这5年当中计划分28次，但是现在机长说不行，多飞一次，每一次都可能要出事故，减少到18次，但是18次说也不行，因为这18次风险也是太大，甚至想干脆就不上人，就是拉货，把货拉回来，俄罗斯那个是没有人的，美国不上人，只拉货，所以现在就是这个问题。

　　庞之浩 ： 那就改成货运航天飞机了。其实美国航天飞机再不发射的话，俄罗斯有自己的想法，一个是俄罗斯极力的推荐他的新的飞船，能栽几百公斤东西，货物跟美国的航天飞机没法比较。明年欧洲有一个自动转运的飞船，有可能空间站虽然不能像航天飞机在的时候建造那么完美，但是也能计划建造，但是空间站大大缩水，很多是上不去的。俄罗斯已经做好的这个准备，他准备发射功能2，美国不干，我自己干，或者是联合欧洲做。

　　吴国兴 ： 美国的宇航员退役以后，从影响上拉来说，他肯定不会再造航天飞机了，他们要回过头来发展飞船，为什么要发展飞船呢？因为美国的航天飞机跟俄罗斯的联盟号飞船比起来，再加上俄罗斯的联盟号飞船，飞满30几年就发生过两次事。第一次死了一个人，第一个下来的时候降落伞没有打开，这是偶然事故。第二次是因为减压阀打开了，航天员没有穿航天服，所以说联盟号是世界上安全的载人飞船。比较来比较去，现在基本倾向就是土飞船。

庞之浩吴国兴聊发现号重返太空

　　主持人 ： 放弃航天飞机？

　　吴国兴 ： 航天飞机肯定不搞了，就是搞飞船，美国公司请了两家公司来设定新的飞船，新的载人航天器，要探险飞行器，有一些初步的设想。还有一些人们会说，你刚退了就把阿波罗飞船，新的飞船不是所谓的空间站，因为空间站是不可能的为了下一步登野，一个是到火星，你为什么不直接把以前的阿波罗飞船再改进一下。

　　现在美国宇航局专门组织了一个班子来讨论这个问题，到底下一代法国载人航天器发展成什么样子，有一个班子，现在怎么发展还不知道。

　　庞之浩 ： 飞了一段时间发现有问题了，一直想研究第二代飞机，投入了很多种方方案，其中有一种方案已经被认可了，叫X—3冒险星，是没有翅膀的新型航天器，要突破三大技术，一个是发动机技术，一个是基础防热瓦技术，还有储箱技术，投资几亿美元以后，有两项技术突破了，储箱技术没有突破，就下马了。还有一个搞了轨道飞机的方案，也叫太空轿车，跟小型的航天飞机有点类似，但是栽5到6个人，不能栽货物，它可以停在空间站做救生艇，现在又下马了，因为现在又提出了新型探索飞行器的方案，刚开始说起来比较神奇，当时俄罗斯的宇航局局长认为是不可能的，但是俄罗斯一定要搞。现在有最新的消息，又要搞航天飞机基探索飞行器，利用航天飞机的技术继续这项工作。他认为有两个原因，一个是能够继承航天飞机大量的技术，第二个保证现在的航天飞机。以前提出的方案，运载能力不够，用到月球上，或者是运到火球上比较大的，所以就提出了航天飞机基探索飞行器，一种串联，一种并联，并联跟现在的航天飞机一样，一种是串联的，把人放在前头，像运载火箭发射方式一样，能把120多吨的货物运到月球上去，现在还在论证。他们还有一个方案，8也分在讨论，可能多用途这个方案困难太大，还是准备搞单用途，这都没有定下来。

　　主持人 ： 不光是美国宇航局还是俄罗斯方案，都在为建造和设计下一步的飞行器做下一步的探索？

　　庞之浩 ： 欧洲和美国都搞过空天飞机，水平升降，由于技术难度大下马了。

　　吴国兴 ： 现在主要是俄罗斯和美国一起的快船号，那个可能性还有一些，单独俄罗斯的经济适宜，现在重新搞一个载人飞船或者是航天器都比较困难。

　　庞之浩 ： 那个不仅是载人多，而且重复使用25次。还有意思它也有两种型号，一种飞船型，用降落伞降落，飞机型可以象航天飞机一样，水平降落的。俄罗斯现在没有钱，他如果有钱2010年可以把飞船送上去。

　　主持人 ： 现在最头疼的事情是“发现号”能不能成功的发射和返回地面，这是最关心的事情也是最头疼事情。我们也在期待着“发现号”航天飞机的发射。现在我们最新了解到时间没有变，是北京时间14号凌晨3：51分正式发射。“发现号”的航天飞机经过专家的飞机和谈论，我们能够非常清楚的知道“发现号”飞机对整个宇航局以及对全世界的载人航天有多大的意义。

　　网友：美国“发现号”航天飞机在发生事故的过程中，美国采取的营救宇航员的措施，有哪些还是不能够保证性的地方？

　　吴国兴 ： 你刚才说把国际空间站作为一个便艇，如果有航天飞机发生了问题，由他来带着返回。这个状态是谁也没有办法，也在宇航局最搔头也是受批评最严重的。出问题就是上去和下来，飞机的起飞和回来，航天废气又是发射和返回最容易出问题。

　　庞之浩 ： 如果防热瓦不出问题，如果在发射升空4分钟之内，可以紧急降落，现在除了航天中心之外，还有两个派分的，一个是白沙，还有一个爱德华州基地，超过4分钟，可以夸大西洋降落，他们最近也跟美国签订了协议。

　　主持人 ： 虽然有很多种种的救援措施，但是危险性还是比较大。

　　网友：航天飞机的难度是非常大的，风险也是非常大的，但是人类探索宇宙的决心信心实际上也只能在增加没有在动摇。从长期来看，人类探索宇宙的能力越来越强。

　　吴国兴 ： 祝美国人发射“发现号”航天飞机顺利上天，安全的回来。

　　庞之浩 ： 载人航天在目前和可以预见的将来，无论怎么改进都是一项冒险的事业，但是冒险的事业必须有人从事，我们祝愿它能够平平安安的升空，顺顺利利的返回。

　　主持人 ： 各位网友今天的聊天马上要结束了，关于“发现号”飞机的发射以及整个行程的过程，我们新浪网都会有专题的报道，我们会继续跟踪报道，请网友们继续关注，在此我们也非常希望“发现号”航天飞机很好的开端和最后的返回，请网友关注明天凌晨3：51分发射的现场状况，谢谢广大网友的参与，非常感谢两位嘉宾到场作聊天，在“发现号”返回的过程中很有可能再和网友们聊天和见面。谢谢。

　　吴国兴 ： 谢谢，祝航天飞机好运。

　　本次聊天到此结束