中国月球车秘密竞争 2012年登陆月海(组图)(2)

前苏联研制的月球车一号

“阿波罗”15号飞船上宇航员艾尔文在检查月球车上的设备，背景为圣乔治环形山

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　　前苏联和美国的5款月球车

　　1970年11月17日，航天史上的第一辆月球车搭载前苏联“月球”17号探测器登陆月球。这是一款无人驾驶型月球车，长2.2米，宽1.6米，重756公斤，由轮式底盘和仪器舱组成，用太阳能电池板和蓄电池联合供电。

　　它的底盘上装有8个51厘米直径的轮子，通过电动机驱动和使用电磁继电器制动。仪器舱内安置了遥测系统和电视摄像系统，由位于莫斯科附近深空探测中心的5位科学家控制，他们把它命名为“月球车1号”。

　　由于夜晚月面极度寒冷，仪器舱内还装有一枚同位素热源以保温。“月球车1号”总共行驶了10540米，考察了80000平方米范围的月面，拍摄照片超过20000张，在行车线的500个点上对月壤进行了物理力学特性分析，并对25个点的月壤进行了化学分析。此外，它还收集了大量月面辐射数据。

　　原本设计寿命只有90天的“月球车1号”，在月球“雨海”地区游历了10个半月，直至携带的核能耗尽。

　　“月球车1号”的成功，让美国的航天专家极为震惊。1971年7月26日，“阿波罗”15号飞船把美国第一辆月球车———“巡行者1号”带上月面。与“月球车1号”不同的是，这是一款有人驾驶型月球车。

　　“巡行者1号”价值4000万美元，长3米，宽1.8米，重209公斤。它是一个双座四轮的自动行走装置，以电池为动力，最高时速可达16公里。7月31日，“阿波罗”15号飞船上的宇航员斯科特(David　R.Scott)和艾尔文(James　B.Irwin)开始驾驶这辆月球车在月面上遨游。

　　他们总共出舱活动3次，时间长达18个小时。其中驾车时间大约6个小时，在27.9公里的旅程中，他们以车代步，爬越障碍，翻越沟壑，对山脉、峡谷和火山口进行考察，并把清晰的彩色图像传回地面，场面激动人心。

　　“巡行者1号”似乎在设计上有一些瑕疵，在一次旅行中它的前舵轮操作不灵，回转系统出了故障，斯科特只得靠后轮拐弯。

　　1972年4月22日，“阿波罗”16号飞船的两名宇航员在月面笛卡儿高地乘坐“巡行者2号”行驶了9.5公里。这一次，他们在月球上停留了71个小时，并顺利带回205公斤年龄达46亿年的岩石。

　　7个月后的12月6日，“巡行者3号”———也是美国到目前为止最后一辆月球车———搭载“阿波罗”17号飞船在月面陶拉斯·利特罗山脉登陆。宇航员在月球上历时75小时，乘月球车行进距离达到35公里。他们在这一次探险中获得重大发现，找到了桔黄色和深红色的土壤。

　　1972年12月14日，“阿波罗”17号成为离开月球的最后一个载人航天器，宇航员格尔曼成为最后一个将足迹留在月球的人。但是人类对月球的探索并未终止，1973年1月8日，前苏联再次把一辆无人驾驶型“月球车2号”释放在月面的“澄海”地区。

　　这辆更为先进的月球车重840公斤，在4个月的时间里漫游了37公里，发回88张月面全景图，并用车载的X射线分光计对月球土壤进行了化学分析。

　　(本报驻京记者徐彬整理)

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