“欧洲一号”的特殊食粮GTL

http://www.sina.com.cn 2004年11月22日 11:17 新民周刊

　　撰稿/杨艳萍(记者)

　　就目前来说，GTL还是一种特殊的燃油它不是从传统的石油提炼出来的而是把远在千万里以外的天然气转化成清洁且便于运输的燃料让远离天然气的市场受益。

　　它像矿泉水一般清澈，有股淡淡的石蜡的味道，要是不小心滴到衣服上，它不会损

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伤衣物的质地，也不会留下什么痕迹。它没有毒，甚至可以食用，为此它得到了食品药物监督管理部门的资质认可。但是如果把它放在适当的柴油发动机里，起到的效果显然要比吃进肚子里要好得多。

　　它就是壳牌公司开发生产的天然气制油(GTL)，一种燃性佳、污染小，洁净、无色的合成燃料。

　　在燃油价格居高不下的今天，作为一种高性价比的优质替代能源，GTL已在两个多月之前进入中国市场。2004年8月25日，壳牌天然气及发电业务部和上海浦东巴士交通股份有限公司在上海联手启动了壳牌天然气制油(GTL)清洁燃料的公路试车活动。在这项活动中，有12辆公交车使用由GTL燃料和标准柴油相混合的燃料，在贯穿上海浦东新区的一条线路行驶。

　　就在试车活动行将结束之际，壳牌天然气及发电业务全球天然气制油产品开发部副总裁杰克·贾科迈迪先生再次来到上海，在接受本刊记者采访时，贾克迈迪先生对测试中获得的有关数据相当满意，他告诉记者，这12辆公交车全部装备有标准欧洲1号引擎。其中有八辆车使用混合了30%GTL燃料的标准柴油，其余车辆将完全使用标准柴油以作试车比照。

　　“我们主要是对尾气减排、燃油效率提高和噪音减少三个方面进行评估，现在看来测试的反应是令人满意的。从尾气的排放到燃油消耗量都有明显的减少，司机们也感觉到发动机的噪音比过去小多了。”

　　新技术推动可持续发展

　　壳牌天然气制油技术(GTL)是根据上个世纪20年代形成的煤液化技术进行开发的：将天然气部分氧化，得到氢气和一氧化碳混合物的合成气，再将合成气合成为液体碳氢化合物。液体碳氢化合物经过进一步处理，就可以生成作为交通燃料和化工原料的各种合成油。它的一大优势在于，现有的柴油发动机无需作任何改造就可以使用这种燃料。GTL燃料也可以根据适当的比例与标准柴油混合使用。由于不含硫，使用GTL燃料可以很大程度上降低尾气排放。

　　上个世纪70年代出现的石油危机，是促使壳牌进行天然气制油技术(GTL)研究与开发的一个重要契机，从那时起，GTL燃料就成为壳牌未来交通燃料的一个重要组成部分。

　　在长期的运营中，壳牌公司内部逐步形成了这样的理念：坚持可持续发展，坚持在运营过程中实现经济、环境和社会因素的平衡，本身就是成功的商业运营模式。这已经成为一种信念贯穿于企业运行的各个环节之中。在石油危机的年代，壳牌已经在煤气化和合成油两个方向进行可持续性清洁能源的开发，在此基础上，壳牌在荷兰阿姆斯特丹的实验室投资上千万资金，进行煤气化技术和天然气制油技术(GTL)开发与研究这两项先进技术的结合可以将煤转换为洁净油品CTL。

　　在过去5年，天然气制油(GTL)技术已经得到大量的关注，除壳牌公司以外，最近有多家国际石油巨头宣布了新的合作计划，将建造世界级GTL工厂。随着国际原油价格的不断攀升，各国天然气的开发和使用力度也在不断加大，作为天然气的一种应用技术，GTL的市场前景已被许多国家所看好。

　　在过去十年中壳牌一直在马来西亚的民都鲁(Bintulu)运营着全球第一家从事商业化生产的天然气制油厂，使用壳牌专有技术，将天然气转化为清洁的液体产品。但是这家工厂的日产量只有1.47万桶，远远满足不了市场的需求。在希腊雅典2004奥运会举办期间，当地出租车使用的也是混合了30%GTL燃料的柴油。有限的产量还让GTL燃料价格居高不下。

　　2003年10月，为解决产品供应问题，壳牌和卡塔尔石油公司共同宣布，将在拥有世界天然气储量15%的卡塔尔建造一座世界最大的GTL生产厂。为了能全面利用卡塔尔北部气田的海底天然气资源，壳牌计划在海上和陆上工厂两方面进行投资，一期工程预计于2009年投产，日产量7万桶，二期后可达日产量14万桶成品油。

　　贾克迈迪先生告诉记者，GTL燃料走向市场，将使运输燃料实现战略多元化。

　　由于可以使用现有的加油设施和汽车发动机，壳牌的GTL燃料也是成本效益最高的替代燃料。壳牌GTL燃料的公路试车已在德国、日本、中国和美国加利福尼亚成功举行，证实了这种燃料无论在重型和轻型汽车上都能降低尾气排放，并改进性能。目前，GTL混合燃料在德国、荷兰、泰国和希腊的加油站都已有了零售。

　　“我们在德国的柏林，为一个慈善机构的25辆大众高尔夫汽车提供了100%的GTL，在使用了近4个月后，我们得到了大量排放方面的数据。结果发现，即使是目前市场上硫含量最低、最清洁的柴油燃料，与100%的GTL燃料相比，后者所产生的污染还是更小，特别是一氧化碳的排放量相当之少，这使我们的产品在当地获得了良好市场反响。”贾克迈迪先生说。

　　一个理想的起点

　　10月中旬，在中国首度举行的“2004必比登挑战赛”中，GTL被使用在两辆最新型的奥迪TDI柴油汽车上，用以展示和验证新燃料在降低排放和提高驾驶性能方面的卓越表现。这是一个国际性的年度赛事，挑战赛的内容包括拉力赛、展览、技术竞赛等，旨在客车、卡车和公交车上对一系列新型引擎技术和燃料进行测试。

　　贾克迈迪先生来到嘉定的F1赛场，亲自驾驶了一辆使用GTL燃料的奥迪车在上海的赛车跑道上过过瘾。“在跑车上使用GTL的燃料，给我的印象尤为深刻。”贾克

　　迈迪先生说，GTL与传统燃油之间最大的区别，就在于它的排放少，尤其是在高品质的柴油发动机上，效果更为明显。不仅行驶更加平稳，声音安静了许多，而且车子加速快，几乎在瞬间可以加速到200码。

　　贾克迈迪说：“我们很高兴在这次必比登挑战赛上和奥迪合作，共同推广先进的清洁型汽车技术。清洁的合成燃油可以帮助上海这样的大城市减少污染，还可以在中国发展未来运输燃料的过程中发挥重要作用。此外，GTL燃料使汽车生产商可以开发先进的发动机，进一步降低尾气排放，改进性能。”

　　谈及在与上海浦东巴士的测试活动结束后双方时候会有进一步的合作，贾克迈迪表示，壳牌非常希望能在上海有一个长期的合作计划，但这一计划将以何种形式进行，目前双方还在讨论当中。他肯定地说，对于这个项目上海方面已表现出浓厚的兴趣，在测试过程中也得到了上海环保、交通和城建等方面的共同支持。

　　贾克迈迪先生同时也强调，就目前来说，GTL还是一种特殊的燃油它不是从传统的石油提炼出来的而是把远在千万里以外的天然气转化成清洁且便于运输的燃料让远离天然气的市场受益。在现有的替代燃料里，GTL应该是最具有经济效益的产品之一。

　　日本和美国政府为专门适用GTL的发动机是提供一定补贴的，壳牌希望在上海的公交车和出租车上，也能看到这种发动机得到应用，因为它不仅是世界上科技含量最高的，也是最清洁的发动机。GTL燃料在向可再生燃料过渡的漫长时间里和在开发先进的发动机方面，都扮演着重要的角色。壳牌这一全新产品在中国市场的推进，还需得到来自政府部门的有力支持。

　　“上海是我在地球上最喜欢的城市之一。”贾克迈迪先生说，“这不仅是因为我曾在这里生活，亲眼目睹了它所发生的变化，还因为上海是一个非常注重高科技发展的城市，作为城市可持续发展计划的一部分上海正致力于建设现代化的高效运输体系。如果壳牌要展示它在燃油领域新的技术和优质的产品，这里将是一个最理想的地方。”