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蔚来Q3财报图解:净亏25亿 现金及等价物不足20亿

2019-12-30 23:37:53    创事记 微博 作者: 雷建平   

  雷帝网 雷建平 12月30日报道

  蔚来汽车今日终于发布2019年第三季度财报。财报显示,财报显示,蔚来汽车第三季营收为18.368亿元(约合2.570亿美元),市场预期为16.32亿元。

  蔚来汽车第三季净亏损为25.217亿元(约合3.528亿美元),不按照美国通用会计准则,净亏损为24.512亿元(约3.429亿美元)。

  截至2019年9月30日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.607亿元(约合2.743亿美元),已不足20亿元。

  蔚来汽车在2019年的日子很不好过,裁员、高管离职风波不断,尤其是蔚来联合创始人及执行副总裁郑显聪退休,蔚来CFO谢东萤也走了。

  这也是蔚来更换CFO后首份财报。受营收超过预期的影响,蔚来盘前股价上涨超10%,开盘后更是大涨超40%,市值重新恢复到30亿美元以上。

  蔚来汽车创始人、CEO李斌表示:蔚来汽车第三季度ES8和ES6电动车的交付总量为4799两,环比增长35.1%。

  “在中国电动车补贴减少后,电动车行业在2019年下半年经历了大幅疲软。尽管面临挑战,蔚来汽车的销售额自9月份以来稳步增长。”

  李斌说,“我们预计第四季度将交付8000辆电动车,据此,2019年的总交付量估计超过2.03万辆。”

  蔚来Q3营收18.368亿 同比增长25%

  蔚来汽车第三季度总营收为18.368亿元(约合2.570亿美元),环比增长21.8%,同比增长25.0%。

  蔚来汽车第三季度电动车销售总额为17.335亿元(约合2.425亿美元),环比增长22.5%,同比增长21.5%。电动车销售额的环比增长,主要得益于ES6销量的增长。

  蔚来汽车第三季度其他营收为1.034亿元(约合1450万美元),较第二季度增长9.9%,同比增长142.1%。其他营收的环比增长,主要得益于充电桩和配件销售额的增长。

  蔚来汽车第三季度销售成本为20.584亿元(约合2.880亿美元),较第二季度增长2.3%,较去年同期增长29.8%。

  蔚来汽车第三季度毛利率为-12.1%,第二季度为-33.4%,去年同期为-7.9%。毛利率环比的大幅改进,主要受电动车毛利率大幅改进的推动。

  蔚来汽车第三季度研发支出为10.232亿元(约合1.432亿美元),与去年同期持平,较上一季度下降21.3%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),研发支出为10.036亿元(约合1.404亿美元),较去年同期增长5.9%,较上一季度增长21.7%。

  蔚来汽车第三季度销售、总务和行政支出为11.644亿元(约合1.629亿美元),较去年同期下滑30.3%,较上一季度下滑18.1%。不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),研发支出为11.163亿元(约合1.562亿美元),较去年同期下滑15.6%,较上一季度下滑17.4%。

  蔚来Q3运营亏损24.092亿 运营利润率为-131%

  蔚来汽车第三季度营业亏损为24.092亿元(约合3.371亿美元),环比下滑25.3%,同比下滑14.3%。蔚来汽车第三季度运营利润率为-131%。

  不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),调整后的营业亏损为23.388亿元(约合3.272亿美元),环比下滑25.4%,同比下滑1.6%。

  蔚来汽车第三季度股权奖励支出为7040万元(约合990万美元),环比下滑23.6%,较去年同期减少83.7%。

  蔚来Q3净亏25.217亿 同比下滑10%

  蔚来汽车第三季度净亏损为25.217亿元(约合3.528亿美元),环比下滑23.3%,同比下滑10.3%。

  不包括股权奖励支出(不按照美国通用会计准则),调整后的净亏损为24.512亿元(约合3.429亿美元),环比下滑23.2%,同比增长3.1%。

  第三季度归属蔚来汽车普通股股东净亏损为25.536亿元(约合3.573亿美元),环比下滑22.9%,同比下滑73.8%。不按照美国通用会计准则,归属蔚来汽车股东的净亏损为24.513亿元(约合3.429亿美元)。

  蔚来汽车预计第四季度电动车交付量将超过8000两,环比增幅超过66.7%。总营收约为28.10亿元(约合3.932亿美元),环比增长约53.0%。

  最近,李斌接受采访时说,越来越多的传统豪华品牌开始推电动车,像Taycan、e-tron、EQC,特斯拉进也都进来了。

  “原来他们一出招,蔚来毫无抵抗之力。2019年对蔚来充满挑战,我们被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起来又被打趴地上又爬起来,但我们站住了。”

  李斌指出,被打倒站起来的人的韧劲,值得去期待,就像登陆作战一样,蔚来其实建立了一个小的桥头堡、滩头阵地。

  “像我们这么年轻的创业公司要想存活下去,本就是九死一生的事情,我们有这样的心理准备,最近几个月的市场表现应该是蔚来该有的样子,也给了我们将来很大的信心。”

  据李斌透露,蔚来2018年主要是交付的压力,2019年则因为各方面原因,对人员进行了优化。这是蔚来这样阶段的公司必须做的事情。

  “也不光是我们,我想宝马、奔驰在切换这样的时间窗口里都做了他们需要做的事。这也是很好的机会让我们把自己的运营变得更精益,把我们的效率提得更高,让我们把管理上的细节抓得更细。”

  李斌指出,蔚来还处在活下去赢得竞争资格的阶段,蔚来肯定必须比别人更努力,做得更好,更勤快,更快,才可能活下去。活下去还是蔚来的目标。

 

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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