特斯拉与超级工厂生死与共

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　　译/xuan

　　来源：译指禅（ID:yizhichan007）

　　译指禅导读：

　　特斯拉近年来可谓是多事之秋。Model 3的交付数次被推迟，导致华尔街对特斯拉的批评不断，Musk在推特上的失言导致被罚款，Musk也不再担任特斯拉董事长职位。

　　然而在这些喧嚣的背后，我们仍然要关注特斯拉这家伟大的公司正在做的事情，他们正在通过建立超级工厂来推动这个世界向可持续能源的转变，这篇文章就是记者在访问了特斯拉的超级工厂之后所写。

　　请看来自《The Verge》的文章：

　　不久的将来，特斯拉将在超级工厂生产超过全球60%的锂电子电池。

　　如今，在美国内华达州里诺市以东的沙漠中，特斯拉正在超级工厂的停车场安装更多的充电桩。 该公司近年来雇用了很多新员工，因此需要更多的设施为他们的日产聆风、 雪佛兰博尔特、丰田普锐斯，以及他们的特斯拉充电。 但过不了多久，这些充电桩将被拆除，搬到新的地方，以给超级工厂腾出更大的空间。

　　（注：日产聆风、 雪佛兰博尔特、丰田普锐斯均为电动汽车）

　　尽管特斯拉的超级工厂尚未完全竣工，但它已经是一个非常庞大的建筑了，占据了190万平方英尺的土地。站在停车场，目力所及都是工厂的范围。在超级工厂里，一些建筑的灰色走廊一眼望不到尽头。 

　　工厂的制造车间感觉就像一个令人眼花缭乱的超大的科学实验室，满眼是鲜明的白色和特斯拉标志性的红色。

　　机器人和机器运行的嗡嗡声掺杂着工人的声音，从而给人这样一种感觉：这个巨大的工厂可以在无人监管的情况下一直运行下去。

　　11月中旬的一个晴天，站在超级工厂的屋顶上，可以看到工厂周围是散布着野马的崎岖的小山峰，工厂设施的庞大规模令人惊叹。我一直在想这些原本不存在的充电桩、停车场以及这些工厂设施是如何一步步建成的。

　　特斯拉对超级工厂有一个很宏伟的规划，这意味着内华达州的这个超级工厂在未来几年内会有更多变化。 特斯拉还想在全球建立更多这样的工厂。

　　就在不久前，Model 3产能不足的问题曾让特斯拉命悬一线，现在特斯拉已经解决了这个挑战，这个来自硅谷的汽车制造商也终于有了一些喘息的空间，能够将注意力重新集中在这个位于内华达州沙漠的大型设施上。 

　　尽管在Model 3初面世时很容易被忽视，但超级工厂可以说是特斯拉制造的最重要的东西。因此，在11月初，记者回到内华达州的Sparks（内华达的一个城市），自2016年工厂启用以来第一次近距离了解这个超级工厂。

　　特斯拉的CEO Elon Musk将超级工厂称为“制造机器的机器。”它是一个万能的工厂，理想情况下可以生产特斯拉销售的任何产品：电池，太阳能电池板，家用储存能源解决方案，当然， 还有电动汽车。Musk所追求的愿景也非常庞大。 完成后，这个超级工厂将成为世界上占地面积第一、体积第二的建筑。

　　超级工厂在2016年启用前，特斯拉对超级工厂有许多大胆的设想。该公司告知内华达州政府，该工厂将直接创造6,500个工作岗位，并在未来20年内为内华达州的经济带来1000亿美元的增长。 总而言之，预计到2020年，这个工厂的电池产能将达35GWh（相当于2014年全球电池的产能总和）。

　　该公司已达到甚至超过了其中的一些目标。 特斯拉雇佣了7,000多名工人；松下公司租用了超级工厂的一部分并雇佣了3,000名员工，为特斯拉生产电池。 

　　特斯拉今年已经生产了超过20GWh的电池，并且它有望提前两年达到2020年的目标，届时工厂的产能将占全球锂离子电池产能的60％左右，该公司现在每天生产数百万个电池。

　　但超级工厂还没有全面投入运行。 尽管它已经拥有占地面积达到490万平方英尺的制造车间和办公空间，但工厂现在仅完工约30％。 

　　超级工厂的目标是完全依赖太阳能、地热和风能来实现能源的自供应， 但是目前，只有一小部分屋顶铺设了太阳能电池板，因此特斯拉仍然得依靠当地的电网来运转。

　　我们了解到，超级工厂正在生产Model 3的电池，汽车的蓄电池组和动力传动系统，以及特斯拉的两个能源存储产品，Powerwall和Powerpack。

　　特斯拉现在仍然严重依赖其位于加利福尼亚州弗里蒙特的制造工厂，该工厂生产Model S和Model X，并组装Model 3。

　　事实上，弗里蒙特的工厂面积为530万平方英尺，比超级工厂目前拥有的490万平方英尺的制造车间和办公空间面积更大。 而Model S和Model X的电池组仍然是从日本进口的。

　　（注：Powerwall，特斯拉主打家用的电池，售价3000美金起。2015年5月推出的Powerwall是一款家用电池，可以存储太阳能面板收集的电量，还可以在非用电高峰期充电，等到高峰期再向用户家中供电。）

　　虽然超级工厂的几乎所有东西都是可以对外开放的，但是松下租赁的那一部分 （在这里电池原材料被投入、提炼，并最终转化为为Model 3和能源存储产品供电的电池）受到严密的保护，不允许拍照或者录像。 

　　它是工厂中自动化程度最高的部分之一，我只能看到非常少的员工通过小的有机玻璃窗户来巡视电池生产线。 特斯拉相关人员称赞了与松下的合作关系，并指出与电池制造商的紧密结合是特斯拉在电池成本方面处于领先地位的主要原因。

　　特斯拉位于弗里蒙特的工厂运行地井然有序。 如果你不小心，你就会闯入到装满Model 3零件的叉车或装有人造真皮座椅的自动机器人运行的轨道。（但是工厂内秩序井然，我并不觉得自己处于危险之中。此外，机器人总是停下来给你让路。）

　　头顶是正在传送带上移动的汽车外壳。总的来说，这个地方运转得比内华达的超级工厂更加流畅。

　　但弗里蒙特工厂的空间略显不足。这个之前曾经是丰田和通用的汽车工厂，如今空间显得非常紧张，因此特斯拉于今年夏天在停车场搭建了一个简易场地来组装Model 3。 很显然，这个工厂也没有生产电池和太阳能电池板的足够空间。

　　负责运营的副总裁Chris Lister说，超级工厂的目标是让特斯拉不仅仅只是生产电动汽车。 超级工厂对于帮助实现公司“推动世界向可持续能源的过渡”这一使命至关重要。据Chris Lister介绍，即使仍未完工，超级工厂已经是公司的重要资产（defining asset）之一。

　　Lister在内华达工厂接受采访时说：“四年前，当我们决定建造超级工厂时，我们是最先迈出这大胆的一步的。” “说实话，我们需要超级工厂快速扩大规模，做大做强，做其他人没有做过的事情，这样我们就能尽可能快地推动实现我们的使命。”

　　为了真正实现公司的使命，特斯拉需要不仅仅一个超能的超级工厂。 即使没有发生中美贸易战，如果特斯拉只能将生产出的产品从一个地方运送到世界各地，那么成本节约和垂直整合的意义也不会太大。

　　推动公司这一使命的举动始于纽约布法罗的一家工厂，在SolarCity被特斯拉收购之前，该工厂是SolarCity的主要制造基地。 布法罗工厂现在被称为“超级工厂2号”，它致力于制造太阳能电池板、光伏电池和特斯拉大肆宣传的“SolarRoof”瓷砖。

　　（注：SolarCity是全美国最大的太阳能发电公司，除了太阳能业务外，SolarCity亦跟特斯拉汽车 (Tesla Motors) 合作，提供家用能源储备产品Powerwall，配合太阳能板使用。 ）

　　然后是在中国，经过多年的努力，特斯拉在2018年夏天与中国签署协定，决定在上海建立第三个超级工厂。

　　中国是世界上最大的电动汽车市场，2018年的销售量将达到100万量左右。在中国开设超级工厂，将为特斯拉带来新的收入增长点，这种收益是特斯拉仅仅依靠进口汽车无法企及的。 

　　通过本土化的生产和销售，特斯拉将能够避免由于中美贸易战而飙升的关税。 它还将使公司能够与中国不断增长的电动汽车供应链更紧密地合作。Musk说他认为建造在中国的超级工厂将花费大约20亿美元，但是最近高盛的分析师估计特斯拉至少需要40亿美元来建造这个工厂。

　　特斯拉的第四个超级工厂可能会建在欧洲，但是具体位置尚未确定。目前法国、西班牙以及其他国家都在努力争取让超级工厂在本国落地。

　　Musk已经表示他计划建造十几个超级工厂，但他也猜测全球可能需要100个超级工厂来实现可持续能源的供应。

　　他还说，仅靠特斯拉无法建造那么多超级工厂。他说他想鼓励其他公司跟随他的脚步去建造超级工厂，正像特斯拉引领的电动汽车行业的转变一样。

　　到目前为止，只有大众汽车谈到了在超级工厂附近建造电池厂的计划。 不过，Lister 并不认为这是对特斯拉业务的威胁。 相反，他说这是一件好事。

　　Lister说，“行驶在路上的每一辆电动汽车，不管是不是特斯拉生产的电动车，（当然我们更希望它是特斯拉生产的），即使是竞争对手生产的，也意味着道路上少了一辆传统的燃油汽车。”

　　Lister的这种信心可能来自于超级工厂是特斯拉区别于其他汽车公司的其中一个最重要的差别。

　　市场研究公司Global Equities Research的高级分析师Trip Chowdhry，喜欢将特斯拉目前花费在超级工厂上的资金（50亿美元）同通用汽车在同一时期用于广告的费用进行比较。

　　在接受The Verge采访时，Trip Chowdhry表示 “超级工厂的价值是指数级的，这笔钱花得很有意义”。 Chowdhry估计，根据超级工厂的规模和特斯拉一路走来积累的发展经验，超级工厂有朝一日可能达到500亿美元的价值。 “很少有人和公司可以做到这一点，”他说。

　　今年8月参观过超级工厂的Worm Capital的Eric Markowitz和Dan Crowley在文章中写道：“从我们的角度来看，特斯拉的竞争对手主要依赖外部的电池供应商，他们可能会在未来面临重大的物流和业务拓展方面的挑战。”“我们认为没有自己的超级工厂会对许多汽车制造商向消费者长期供应经济实惠、耐用和续航持久的电动汽车的能力产生负面影响。”

　　当然，特斯拉也有失误的地方。比如位于内华达州的超级工厂是造成Model 3生产速度放缓的主要原因，而这种情况使特斯拉在2018年濒临绝境。

　　据此前的报道，特斯拉在获取足够的电池以满足高产能目标方面遇到了麻烦。Musk承认他试图无人化过多的生产过程，造成了这一问题。 特斯拉最终让步，解决了人和机器的平衡问题。

　　负责Model 3制造的特斯拉运营总监Jat Dhillon在弗里蒙特工厂接受采访时告诉The Verge：“如果能够实现更高级的自动化，那将会帮助非常大。

　　但是有时自动化过了头，也会使你在生产制造中遭遇挫折。在自动化和人工操作之间取得良好的平衡非常重要，这取决于你正在做的事情。因为如果你过度自动化，你将疲于应付自动化带来的可靠性的挑战。”

　　至于Model 3在生产上遇到的瓶颈，Dhillon表示，Model 3的生产线在耽搁一年后终于达到“稳定”的状态。 “你经常会遇到一些日常的问题，而你必须要处理这些问题。 根据具体情况，我们确保为它们提供合适的解决方案。”

　　尽管如此，解决Model 3产能不足这一问题的过程似乎也影响到了其他特斯拉产品。 尽管太阳能板的产量最近呈上升趋势，但它仍不如SolarCity时期的产量高；同时Powerwall产品最近几个月的生产已经放缓。

　　SolarRoof是一种较新的产品，它使用普通的屋顶代替专门的面板来收集能量，但它的安装量也非常低。松下公司表示在2017年由于Model 3的延迟交付造成了大约2亿美元的损失。

　　特斯拉花费7.5亿美元建造了位于纽约州的布法罗工厂用来生产Model 3，其能否在Model3最后交付期限前完成生产直接与其在布法罗工厂雇用的工人数量有关，而期间还伴随着Musk因为说错话而面临的SEC4000万美元的罚款。

　　该公司正在走上正轨，但随之而来也产生了一些麻烦。例如，在内华达州的超级工厂，特斯拉雇用的员工人数超过了此前的预期，这股用工热潮也造成了周边地区的住房紧张问题。里诺正处于这样的住房危机之中，有媒体最近报道，超级工厂的一些员工不得不选择住在自己的车里。

　　（注：今年8月Musk在社群媒体推特上发出一连串讯息，表示准备以每股420美元的高价让特斯拉下市，而且宣称“资金已经到位”。

　　“Am considering taking Tesla private at $420. Fundingsecured.

　　— Elon Musk (@elonmusk) 2018年8月7日”

　　Musk当时在推特的关注人（followers）超过2200万人，他这则推文导致特斯拉股价大幅波动，这项举动导致特斯拉股价剧烈波动。然而，当时马斯克其实并未与任何金主谈妥任何条件，所谓的下市计画后来也胎死腹中。

　　Musk因这一言论受到美国证券交易委员会（SEC）的调查。最后Musk与美国证券交易委员会（SEC）达成和解协议，根据签订的条款，马斯克必须支付2000万美元罚款，并在45天内辞去特斯拉董事长一职，三年内不得担任这一职务。特斯拉还必须建立一个系统，监控马斯克对公众关于公司的声明，无论是在Twitter、博客帖子还是其他媒体上。特斯拉公司也必须另外支付2000万美元的罚款，并任命两名独立董事进入董事会。）

　　这个住房问题已经严重到特斯拉正在考虑在超级工厂附近建造自己的住宅区。 “我们正在考虑在工厂使用高质量的活动住房就地建造员工的住宅区。这将减少员工的通勤时间。”Musk10月9日告诉内华达州州长Brian Sandoval，“这里需要大量的基础设施建设。我认为这是限制超级工厂发展的主要因素。“

　　这些问题并没有动摇公司支持者的信念。Markowitz和Crowley写道，“当然，我们一直关注生产延误和员工生活问题” ，“但从长远来看，我们对特斯拉在其他国家建造新的超级工厂感到非常兴奋和乐观。我们相信特斯拉已经从之前的经历中吸取了许多教训，所以建立新的超级工厂将是一个不那么痛苦的过程。”

　　内华达州超级工厂的午餐时间是让人感觉为数不多的像弗里蒙特工厂一样充满活力的短暂时刻之一。 当数百名员工前往自助餐厅时，他们会看到各种各样的公司现有产品的海报照片，这些全部由员工拍摄，以及Nikola Tesla的画像。

　　注：尼古拉·特斯拉（塞尔维亚语：Никола Тесла / Nikola Tesla；1856年7月10日－1943年1月7日），奥地利帝国-克罗地亚自治王国的塞尔维亚裔美籍发明家，物理学家，机械工程师，电机工程师，化学家和未来学家。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。

　　进入餐厅之后，他们可能会拿起一杯“Gigafactory 1 Blend”咖啡，黑咖啡机上的标签描述为轻烤（light  roast），带有牛奶巧克力和太妃糖的味道。或者他们可能会直接前往午餐台，在那里购买定制三明治和沙拉。在吃饭的时候，超级工厂的员工可以通过自助餐厅旁边的玻璃窗看到对面的生产线。

　　注：烘焙度大致分为浅（LIGHT）、中(MEDIUM)、深(DARK)、极深(VERY DARK)

　　这些员工可能会看到特斯拉生产线的众多产品中的一种 - 比如Model Y SUV、皮卡、半挂卡车或Roadster跑车。闲聊之时，员工吃下了价格为8.75美元的“Puerto Vallarta”沙拉。特斯拉拒绝透露这些产品中的哪一个可能是在内华达州的超级工厂制造的，也拒绝透露关于这些产品的任何生产计划。

　　（注：Roadster是特斯拉研发的一款电动跑车，将于2020年正式交付。2017年11月17日，特斯拉在美国正式发布了Roadster9）

　　电动汽车和卡车是特斯拉实现更清洁未来这个愿景的一部分。Musk认为，如果没有可持续的能源，人类将没有未来。 因此，超级工厂必须成功，来让这个世界实现可持续的能源供应，而且这种成功必须在全世界都是可复制的。

　　在超级工厂的短短两天时间并不能让我们确切地知道特斯拉是否会实现这一愿景。 然而，显而易见的是，特斯拉又一次做了其他公司未曾做过的事情。 这总是让特斯拉这家公司那么地与众不同。 再没有比这更“特斯拉”的了！

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