“人人都恨”的卡兰尼克：是无耻混蛋，还是颠覆者？

▲卡兰尼克

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　　文/新浪科技 苗钟毓

　　人人都恨卡兰尼克！

　　竞争对手恨他，城市政府恨他；出租车司机恨他，Uber的司机恨他；员工恨他，投资人恨他，最后，连董事会也恨他。

　　或许只有媒体“爱”他，而这份“爱”却让卡兰尼克不堪其扰。

　　即便在卡兰尼克离开Uber 9个月之后，媒体仍然愿意将Uber无人车遭遇的惨烈事故——当地时间3月19日，Uber无人车在亚利桑那州凤凰城郊区遭遇一起严重的意外事故，导致一名正在过马路的女性死亡——归咎于卡兰尼克时代“急功近利”的企业文化。

车祸现场照片

　　在许多人看来，卡兰尼克是Uber的病灶，他和他所倡导的企业文化是Uber去年以来一切不顺利的根源。

　　价值观跑偏的Uber与“急功近利”的卡兰尼克

　　这些指责并非空穴来风，在卡兰尼克的领导下，Uber频频爆出丑闻。

　　去年2月，Uber前工程师苏珊·福勒发表博文，控诉自己在Uber遭遇性骚扰的经历。福勒称，Uber拒绝处理涉嫌性骚扰的主管，只因对方“表现出色”。除了性骚扰，福勒还发现，针对女性与少数族裔的歧视在Uber内部几乎无处不在。

　　Uber拒绝为女性员工提供定制的公司夹克，只因女性员工人数过少，无法从夹克的供应商那里拿到与男性员工相同折扣。更荒谬的是，负责相关事务的主管甚至声称，不给女员工发放夹克恰恰是“男女平等”的体现，“如果女性员工想要得到夹克，她们需要找到和男式夹克价格相同的夹克”。

　　面对福勒反映的团队内部女性员工人数过少的问题，Uber的一名HR当面告诉她，有时候某些性别和种族背景特殊的人比其他人更适合从事某些工作，所以她不应该为团队中的性别比例感到惊讶。

　　更荒唐的是，Uber的管理层不但没有尝试解决福勒提出的问题，反而试图解决“福勒”。他们质问她是否注意到“I（我）”才是所有报告的共同主题，福勒的经理则威胁要解雇她。而当福勒向HR与CTO汇报此事时，他们都承认这件事情（解雇）是非法的，但拒绝处理威胁福勒的经理，因为这名经理同样“表现出色”。

苏珊·福勒

　　福勒的博文在硅谷引起了轩然大波。最终，Uber开除了20余名涉事员工，并聘请美国前司法部部长Eric Holder调查此事。

　　Uber的坏运气并未到此为止，去年3月，彭博社披露了一段卡兰尼克与Uber司机对峙的视频。视频中，Uber司机向卡兰尼克抱怨Uber频繁的调价行为导致了他的破产，而卡兰尼克则表现得非常不耐烦，指责司机将生活中的问题归咎于他人。

　　这段视频引发了普遍的抗议，肇始于2月份的#DeleteUber运动也因此达到了新的高潮。卡兰尼克不得不为此事向全体员工道歉，承认自己造成了极为恶劣的影响。

#DeleteUber运动是特朗普“禁穆令”所引起的一系列抗议活动的一环，卡兰尼克特朗普经济顾问委员会成员的身份让Uber成为了吸引怒火的靶子

　　硅谷的创业者和科技媒体谴责Uber将业绩置于基本原则之上，并且认为卡兰尼克争强好胜、行事粗暴的管理风格是造成这一系列丑闻的的根本原因。

　　错的不是Uber，是卡兰尼克！

　　如果说性骚扰事件和与Uber司机对峙的丑闻使得卡兰尼克公众形象破产，那么Uber在无人驾驶领域和Waymo的诉讼则摧毁了他在董事会中的人望。

谷歌Waymo无人车

　　2017年2月，Waymo指控Uber负责无人车项目的主管莱万多夫斯基，在其为谷歌工作期间，窃取了大量有关无人车研发技术的机密数据。Waymo认为卡兰尼克对此知情，并且试图通过收购莱万多夫斯基创办的Otto公司，来将这部分技术洗白，并把它用于Uber无人车的开发工作。

Uber无人车

　　这起诉讼让Uber董事会如临大敌。2017年6月，Uber投资人股东Benchmark带领的五家投资人突袭卡兰尼克，他们递交了一份“让Uber向前走”的信，迫使卡兰尼克辞去Uber CEO的职务。

Uber无人车项目前负责人 莱万多夫斯基

　　然而，即便卡兰尼克已经辞职，Uber的投资人与Waymo仍然不打算就此放过他。

　　Benchmark起诉卡兰尼克，指控卡兰尼克隐瞒了Waymo起诉Uber所指的窃取商业秘密等重要负面事实，并要求撤销自己在2016年6月与卡兰尼克签署的投票权协议，以此打击卡兰尼克作为董事对公司的影响力。而Waymo的律师则将卡兰尼克推上证人席进行讯问，试图证明Uber在卡兰尼克时代“不择手段”的行事风格，以此佐证Uber是在主动窃取Waymo的商业机密。

卡兰尼克作证完毕离开法庭

　　令人意外的是，尽管Waymo已经在庭审中取得了相当的优势，但双方却在2018年2月达成和解，Waymo同意撤诉并取得0.34%的Uber股份，Uber则承诺不在其自动驾驶技术中使用Waymo的机密信息。

　　据纽约时报报道，双方和解的契机是Uber新任CEO Khosrowshahi的幕后斡旋，他使谷歌相信Uber已经翻到了新的篇章，而不再是卡兰尼克时代的无耻嘴脸。

Uber新任CEO Khosrowshahi

　　媒体、投资人、竞争对手和Uber高管，所有人都将错误归咎于卡兰尼克。

　　“错的不是Uber，是卡兰尼克！”他们异口同声地说。

　　卡兰尼克是“混蛋”吗？

　　事实上，只要是为了Uber，卡兰尼克从不介意做“恶棍”。

　　为卡兰尼克撰写传记的记者亚当·拉辛斯基这样评价他：

　　卡兰尼克很清楚这一点，即“公司创始人兼总裁想要成功，必须是混蛋”。他反对这种看法，但所谓“反对”，也不过是不痴迷于此而已。

亚当·拉辛斯基是知名科技记者，图为拉辛斯基与马化腾

　　卡兰尼克是Uber服务的忠实拥趸，这使他免不了与Uber的司机面对面。面对司机的质疑，卡兰尼克总是积极地为Uber的政策辩护。拉辛斯基曾经与卡兰尼克同乘一辆Uber，见证了他与Uber司机的一次“友好互动”——尽管双方对于收入问题争执不下，但卡兰尼克还是记录下了司机的意见，并且承诺做出改变。

　　面对无人驾驶技术，卡兰尼克早早地意识到Uber的竞争对手不止滴滴、Lyft，还有谷歌和特斯拉。他笃信无人驾驶技术对出行模式的变革——“到时候你有辆车可能就像某些人有匹马一样，你懂的，可以在周末开出去玩玩”，而毫不顾忌无人驾驶技术对Uber司机造成的威胁。

卡兰尼克曾与马斯克探讨在无人驾驶领域合作的可能性，马斯克忽悠了他

　　尽管从未承认，但卡兰尼克确实深受乔布斯的影响。他曾经花费两年时间来推敲Uber的新Logo，但这个颇具乔布斯做派的行为却被媒体讥讽为“不走心的研究”，指责他对更加紧迫的问题视而不见。

　　硅谷似乎已经不再待见乔布斯式“打破陈规”的人物。卡兰尼克依然是“混蛋”，但硅谷却不再是那个对“混蛋”宽容的硅谷了。

马克·扎克伯格与“Move Fast and Break Things”

　　长久以来，“打破陈规”都被视为硅谷精神重要的组成部分，但现在，“打破常规”却日渐成为亟待清除的“有毒文化”。“Move Fast and Break Things（快速行动，打破陈规）”本是马克·扎克伯格在Facebook早期确立的信条，而今，The Verge却认为Uber的员工在这一信条指引下走得太远。甚至Facebook也在2014年将这一口号更改为“Move Fast With Stable Infra（在稳定的前提下，快速行动）”。

乔布斯的“海盗旗”

　　海盗旗被彩虹旗取代，稳定与政治正确取代“打破陈规”成为了硅谷的新口号。

　　漠视司机的感受、对媒体的批评不屑一顾、纵容高管的不当行为，我们很难为卡兰尼克辩解，他的确是个“混蛋”。但同样无可否认的是，卡兰尼克也是我们这个时代最为伟大的颠覆者之一。很少有企业像Uber一样颠覆了整个行业，更少有企业像Uber一般触犯过那么多法例，从未有人处理过像Uber一样复杂的劳资关系。卡兰尼克和他的Uber是我们这个时代的创业神话。

　　他是无耻混蛋，也是颠覆者，他是卡兰尼克。

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