标志汽车百年发展史
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【IT168 信息化】
1532-1889
从谷物到钢铁
15世纪：资料显示，标致家族15世纪起就生活在蒙贝利亚尔地区，即今天杜省的旺东库尔。家族成员以农民为主，也有工匠、士兵和织工。还有几个地方显贵。
1532年：让•标致曾经是旺东库尔市市长，其后裔弗朗索瓦•标致在17世纪后叶也担任同一职务。
1699年：让•标致的儿子让-雅克•标致（1699-1741）出生，1725年开始经营磨坊
1734年：让-雅克（Jehan-Jacques）的第八个孩子让-皮埃尔•标致（Jean-Pierre Peugeot）（1734-1814）出生，他没有继承父亲的磨坊，而是进军织造业，工业转型由此肇始。他给后代留下一个染坊，一个榨油坊和一个磨坊。
1810年：让-皮埃尔•标致的两个儿子小让- 皮埃尔(Jean-Pierre II)，让-弗雷德里克(Jean-Frédéric)和雅皮（Japy）家族的女婿创立标致兄弟和雅克•马亚尔-萨兰公司(Peugeot-Frères et Jacques Maillard-Salins)。下克拉泰（Sous-Cratet）的磨坊改建为铸造厂，标致家族进入工业时代。
1814年：铸造厂生产的冷轧钢和钢条主要满足本地钟表制造业（雅皮家族）对发条的需求。
1819年：标致兄弟和雅克.马亚尔-萨兰公司更名为标致兄弟及合伙人公司(Peugeot-Frères et Compagnie)。
1824年
埃里蒙库尔（Hérimoncourt）工厂有三台弹簧锤，七台轧钢机，70名工人，日产100到150公斤钢材。标致的产品出口到瑞士、意大利和土耳其。
1825年
瓦朗蒂涅(Valentigney)工厂落成之际，下克拉泰厂与之合并，“标致兄弟公司” 改称 “标致兄长、卡拉姆和雅克•马亚尔-萨兰公司” (Peugeot-frères a?nés, Calame et Jacques Maillard-Salins)。
1832 年
"标致兄长公司"(Peugeot-frères a?nés,) 成立。
1833年-1834年
白地 (Terre-Blanche) 建成新厂，生产大五金制品。
1840年
第一台标致咖啡磨问世，品种繁多、样式各异的标致咖啡磨一直生产到1965年。今天，著名的标致咖啡磨仍有再版面市。
1850年
家族经营活动蓬勃发展，蓬德鲁瓦德（Pont-de-Roide）、瓦朗蒂涅(Valentigney)和博利厄（Beaulieu）相继建成新厂（PSA集团下属公司今天还在这些工厂里生产）。产品的范围和种类也在不断扩大。包括锯条、弹簧、裙撑、伞架、咖啡磨等。这一年，著名的"狮子"标识首次亮相。
1851年
标致兄长公司出现严重危机，小让-皮埃尔的两个儿子于勒 (Jules)（1811-1899）和埃米尔(Emile)（1815-1874）靠借贷维持公司运作。后与侄子路易o法洛（Louis Fallot）成立"标致兄弟公司"（Société Peugeot frères），总部设在瓦朗蒂涅。
1855年
标致首次生产裙撑，以轻金属制成，这种优雅的圆蓬裙在十九世纪末大为流行。
1867年
标致在瓦朗蒂涅-下-罗什（Valentigney-sous-Roche）的工厂出产第一台缝纫机。缝纫机系列的生产一直持续到1936年。
1869年
为军队生产马拉割草机。标致实施了一系列领先于时代的社会福利政策，包括开办储蓄所，设立互助基金，提供免费医疗和保险，开办医院、学校，实行退休金制度，推行10小时工作制，比相关法律规定提早了33年。埃米尔o标致设立和平文学奖。
1882年
制成第一辆标致大小轮自行车（Grand Bi），前后轮大小不等。
1886年
在阿尔芒•标致（1849-1915）的推动下，采用链条传动的标致自行车开始在博利厄 （Beaulieu）批量生产。
1888年
阿尔芒•标致对早期的汽车很感兴趣，他和埃米尔•莱瓦索尔（Emile Levassor）一同拜访戈特利普•戴姆勒先生（Gottlieb Daimler）。阿尔芒将带领标致进入汽车生产领域。他预见到这项全新发明的巨大潜力，希望联合更多的人共同探索汽车技术。
1889年
对标致来说，这是具有历史意义的一年。第一辆以标致命名的汽车问世。阿尔芒与著名的蒸汽动力学专家莱昂•塞波莱（Léon Serpollet） 合作，制造一辆命名为"塞波莱-标致" (Serpollet-Peugeot)的三轮蒸汽动力机车，在1889年庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。当时，标致已有1,100名工人。
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1890-1895
从蒸汽机车到汽油车
阿尔芒预见到汽车的飞速发展，在尝试蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。1890年阿尔芒迅速摒弃蒸汽动力而采用汽油。第一辆燃烧汽油的标致牌"2型"（Type 2）汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。1891年"标致兄弟公司"更名为"标致兄弟之子"(Les fils de Peugeot frères)。9月，里古莱（Rigoulet）和多里奥(Doriot) 驾驶四轮汽车从瓦朗蒂涅出发，经过巴黎，抵达大西洋沿岸的布雷斯特（Brest），又返回瓦朗蒂涅，行程2200公里，平均时速14公里。1892年标致生产了29辆汽车，首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎。突尼斯大公订购的 "4型"（Type 4）车只生产了一辆。1894年阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座"5型"（Type5），"6型" （Type6）和"7型"（Type7）轻便车、 "8型" 折篷车（Type8）、对坐式"9型"（Type9）、客货两用车"10型"（Type10）。标致和潘哈德（Panhard）在巴黎至鲁昂(Paris-Rouen)的"无马马车"比赛中获得并列第一。1895年产品线更加丰富: 两座 "11型"（Type11）和封闭式客货两用车"12型"（Type12）。在"巴黎-波尔多-巴黎"汽车比赛(Paris-Bordeaux-Paris)中，爱德华-米其林(Edouard Michelin) 在在标致的"闪电"(éclair）车上首次试验充气轮胎，克什兰（Koechelin）驾标致车最终获胜。生产第一批标致滚球轴承。生产第一辆商用车"13型"（Type13），两年后停产。
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1896-1901
阿尔芒大展身手
阿尔芒预见到汽车的飞速发展，在尝试蒸汽机后果断选择以燃烧汽油为动力。1890年阿尔芒迅速摒弃蒸汽动力而采用汽油。第一辆燃烧汽油的标致牌"2型"（Type 2）汽车在瓦朗蒂涅面世，搭载戴姆勒发动机，次年开始批量生产。1891年"标致兄弟公司"更名为"标致兄弟之子"(Les fils de Peugeot frères)。9月，里古莱（Rigoulet）和多里奥(Doriot) 驾驶四轮汽车从瓦朗蒂涅出发，经过巴黎，抵达大西洋沿岸的布雷斯特（Brest），又返回瓦朗蒂涅，行程2200公里，平均时速14公里。1892年标致生产了29辆汽车，首先在四轮汽车上采用硬橡胶轮胎。突尼斯大公订购的 "4型"（Type 4）车只生产了一辆。1894年阿尔芒的产品日趋多样，差不多同时推出双座"5型"（Type5），"6型" （Type6）和"7型"（Type7）轻便车、 "8型" 折篷车（Type8）、对坐式"9型"（Type9）、客货两用车"10型"（Type10）。标致和潘哈德（Panhard）在巴黎至鲁昂(Paris-Rouen)的"无马马车"比赛中获得并列第一。1895年产品线更加丰富: 两座 "11型"（Type11）和封闭式客货两用车"12型"（Type12）。在"巴黎-波尔多-巴黎"汽车比赛(Paris-Bordeaux-Paris)中，爱德华-米其林(Edouard Michelin) 在在标致的"闪电"(éclair）车上首次试验充气轮胎，克什兰（Koechelin）驾标致车最终获胜。生产第一批标致滚球轴承。生产第一辆商用车"13型"（Type13），两年后停产。
1902-1909
从舵柄到方向盘
标致车一改马车时代的传统形象，成为有金属罩包裹前置发动机和有方向盘的真正的汽车。1902年标致全系车以前一年推出的"36型"为蓝本全面改型，发动机前置，用金属罩包裹，安装方向盘。标致汽车总部设在乐瓦卢 (Levallois)。欧丹库尔工厂有800名职工，法伍-里尔600名。标致生产的卡车荣获国家级奖项，一辆20CV的标致车以40公里时速行驶在Turbie的坡道上。1903年阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。这一年标致推出5马力摩托车。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。 "标致宝贝" (Peugeot Bébé, Type 69) 即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。"标致兄弟之子"生产出他们的第一辆汽车。1905年标致的工厂每月的留声机发条产量达30吨之多！"标致兄弟之子"公司造出他们的第一辆汽车，这是一辆单缸"狮-标致"(Lion Peugeot)，并在稍后12月巴黎车展上亮相。最初是单缸发动机，后改为V形双缸。阿尔芒瞄准中高级市场，而"狮-标致"都是大众化的小型车，两个公司之间没有直接竞争。欧仁试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1910年达成合并协议。1907年第一辆轻型1.75马力摩托车问世。杜省蓬德鲁瓦德（Pont-de-Roide ）工厂规模迅速扩大。"标致及合伙人机构" (établissement Peugeot & Cie)成立。3月，积扑（Giuppone）驾驶"狮-标致"汽车在小型车冠军赛中获得第一。1908年"标致汽车公司" 和"标致兄弟之子" 两家公司累计生产汽车2,220辆。"狮-标致" 小型车称雄于多项重要赛事，特别是积扑在意大利塔加 弗罗里奥（Targa Florio）冠军杯赛一举夺魁。1909年积扑驾驶"狮-标致"在塔加 弗罗里奥杯赛再次夺冠，又在"汽车杂志"的小型车比赛中力拔头筹。
1910-1918
团结就是力量
生产"狮-标致"牌小型车的"标致兄弟之子"最终与阿尔芒的"标致汽车公司"合并。1910年"标致汽车公司" 和"标致兄弟之子"合并，成立"标致汽车和自行车股份有限公司"(Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特o标致(Robert Peugeot)领导。1911年11月，标致与艾托 布加迪（Ettore Bugatti）签订合作协议，设计新款大众型汽车。1912年6月，布瓦洛（Boillot）驾驶 L76赢得皮佩（Pieppe）ACF大奖赛冠军。L76是世界上第一辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车。索绍（Sochaux）工厂开始建设。12月，巴黎车展展出布加迪设计的"标致宝贝"(BP I型)，"标致宝贝"系列的第二代产品与1905年一代"宝贝"截然不同。这款6CV汽车在博利厄工厂生产到1916年，总产量达3,095辆。1913年5月，儒勒o古（Jules Goux）驾驶标致车赢得印第安纳伯里斯500英里大奖赛胜利。在美国传统大赛上这次历史性的胜利引出一段传奇：著名的奥芬豪瑟(Offenhausser)发动机即脱胎于标致获胜车型的双凸轮轴四气门发动机，在500 英里赛场上称雄逾六十年。儒勒•古创造时速170.558公里的新记录。7月，乔治•布瓦洛（Georges Boillot）驾驶L56赢得亚眠（Amiens）大奖赛的胜利。1911到1913年间标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50%，市场占有率达20%1914年"标致汽车和自行车股份有限公司"在欧丹库尔、博利厄、里尔和瓦朗蒂涅的工厂共有职工2500名，年产汽车10 000辆、自行车80,000辆。1915年8月标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。1916年5月，L45在印第安纳伯里斯500英里大奖赛上再次获胜，车手是达里奥.雷斯塔（ Dario Resta）。罗伯特.标致又在索绍置地。1918年索绍新建铸造厂。1914-18年战争期间，里尔工厂被德军占领，其余四个厂集中生产军用物资，制造了1,000辆摩托车、63,000辆自行车、3,000辆汽车、6,000辆卡车、1,400部坦克发动机、10,000部飞机发动机和6,000,000枚炮弹和子弹。法国第一份企业创办的报纸《工厂新闻简报》(Bulletin des Usines)创刊，后更名为" 厂报"（Le Courrier des usines）、 "快与远" (Vite et Loin)、1981 改为"标致杂志" (Peugeot Magazine) ，1998年最后定名"集团星际 " (Planète Groupe) 。
1919-1929
汽车走进百姓生活
一战后，Quadrilette等经济型轿车帮助汽车进入千家万户
1919年
索绍铸造厂建成。5月, 威尔考斯(Wilcox)为标致再次赢得了印第安纳伯里斯500英里大奖赛的胜利。7月，新款10CV 163型(Type 163)汽车问世。12月，普及型四轮经济型车161型 Quadrilette与公众见面，汲取战前"标致宝贝"的部分设计思路。
1920年
156型(Type 156)面世，应用无阀六缸发动机，25CV。
1921年
博利厄工厂开始生产Quadrilette车和153型(Type 153)。
1923年
四轮刹车作为标准或选装配置安装在标致全系列车型。标致汽车年产量首次突破10，000辆。
1925年
布瓦洛驾驶无阀标致车赢得塔加 弗罗里奥比赛胜利。第100，000辆标致汽车下线，这一年年产达20，000辆。
1926年
"标致汽车和自行车股份有限公司"分成两个实体：标致汽车公司(Automobile Peugeot)和标致自行车公司(Cycles Peugeot)。在索绍建成车身制造厂。10月，9CV的M 177型(Type 177M)汽车在巴黎车展展出，车身"敞亮透光"，开活动车顶之先河。在以后相当长的一段时间内，标致一直是这一领域无可争辩的专家。
1927年
杜省蓬德鲁瓦德的不锈钢冷轧厂开始建设。
1928年
让-皮埃尔.标致促成汽车生产设施向索绍工厂的集中，实现大批量生产。标致第一辆柴油动力车问世，里尔工厂(CLM, 里尔发动机公司)从此专注柴油发动机生产。
1929-1934
从0到éclipse车
中间为"0"的三位数字命名法始自201，沿袭至今，标致还发明了可折叠硬式车顶
1929年
10月份，6CV 201型(Type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的"201"，标致开始用中间为"0"的三位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。
1930年
博利厄工厂自行车总产量达到16，200辆。
1932年
推出301，201在蒙特卡洛汽车拉力赛(Rallye de Monte Carlo)中获胜。经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43，000辆跌至1931年的33，000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。
1933年
10月份巴黎车展展出的标致汽车全部用流线型外观设计，弹壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如"曳地裙裾"。标致首次生产电动工具。
1934年
5月推出六缸高档车601。éclipse是第一辆硬顶敝蓬车，采用401底盘。这种新颖独特的创意是设计师保兰（Paulin）、标致特许经销商达尔马特（Darl'Mat）和车身制造公司普尔图（Pourtout）合作的结晶，标致公司量产，世界汽车史上最别出心裁的汽车诞生了。福特和梅塞德斯-奔驰50年代和90年代分别推出类似的汽车。而标致更是推陈出新，在1999年的日内瓦车展上展示全新设计的20 Coeur。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用"海獭尾"车身。标致500cc摩托车515打破了三项世界记录。
1935-1947
流线外型的一统天下
20年代较少采用的流线型设计随着"索绍纺锤"的推出大行其道
1935年
10月巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的"索绍纺锤"车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。 402还有半自动款同时参展，采用科塔尔（Cotal）电力机械传动。
1936年
302上市，车身亦为"索绍纺锤"。500cc、350cc、175cc摩托车和100 cc轻型摩托车上市。
1938年
2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。索绍工厂有13，000名职工。6月，402 Darl'Mar 在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中取得1500-2000cc组的胜利。
1939年
根据战争动员方案，邻近德国的索绍工厂向波尔多-梅里尼亚克（Bordeaux-Mérignac）转移生产。
1940年
德军占领索绍工厂后强令每月生产500辆轻型货车，费尔迪南 波尔舍(Ferdinand Porsche)控制包括索绍在内的占领区全部工厂。
1941年
德军限制使用汽油，标致研制成功电动车VLV，生产在巴黎地区进行。
1943年
7月15至16日夜间，索绍工厂遭英国皇家空军朗卡斯特轰炸机轰炸，共有125人死亡，250人受伤。开始有组织地进行破坏活动。标致多名参加抵抗运动的干部和工人被押送到德国。
1944年
拉托.德.塔西尼将军（Lattre de Tassigny）率第一军解放索绍。
1945年
车间毁于战火，工厂被洗劫一空，索绍只剩下9400名工人，恢复生产困难重重。
1946年
标致的生产随202下线开始复苏，这是标致系列的基本型，这一年14,000辆汽车驰下索绍的生产线。
1947年
塞地斯（Sedis）公司成立，生产传动装置。
1948-1959
重振旗鼓
重建期间，标致1948年推出全新的整体车身轿车：标致203
1948年
标致在10月巴黎车展上推出首辆战后设计的全新汽车203，开始采用单一车型政策。203车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，阿派铝合金半球形燃烧室，V形斜顶置气门和中置火花塞。
1955年
4月20日 推出403，标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳（Pininfarina）合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃，403也是标致首款产量突破百万的车型。标致年产量首次超过10万辆，达到112,223辆。
标致自行车公司在博利厄的工厂年产达22万辆自行车，3500名职工。
1956年
第一台计算机IBM-650在索绍运行，用于供货管理。标致自行车公司出现危机，营业额下降 50%。
1958年
为了消除危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为设备供应商。
1959年
推出第一款量产柴油车403，搭载安德诺尔(Indénor)发动机，冷却风扇可根据发动机温度自动分离，403是搭载此装置的第一台量产车。标致汽车总产量达2,000,000辆。出于安全考虑，203和403的发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识。标致在索绍附近的贝尔尚(Belchamp)建造第一个试车场（森林面积400公顷）。
1960-1964
具有意大利风格的404时代
在意大利设计的404是标致汽车外形风格转变的开始，对品牌形象和未来产生深刻影响
1960年
404 5月上市，1960至1972年间共生产2,000,000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品位，设计风格。铸件生产从索绍转移到卢瓦尔的拉维约和阿尔萨斯的戈登博格铸造厂。
1961年
3月，标致在日内瓦车展上展出法国第一台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛（Ile Naponéon）的米卢兹（Mulhouse）工厂开始动工，占地300公顷后来成为标致第二大生产基地。
1962年
标致年产汽车超过200,000辆。推出流线型车身的微型摩托车BB104。
1963年
与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。标致404参"环东非车赛"获胜。8月，第1,000,000辆标致403下线。装配Jaeger自动离合器的404问世。
1965-1973
驱动之变
标致擅长制造传统轿车，却积极在204 上采用前轮驱动
1965年
4月，204的面市极具轰动效应，作为标致第一辆前轮驱动车，204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。6月14日，404单座柴油特别版在蒙特雷（Montlhéry）的环道上打破40项世界纪录404开始搭载ZF全自动变速箱。原来的标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名义控制所有子公司。标致汽车公司的工商资产与里尔生产柴油发动机的安德诺尔公司(Société Indénor)进行重组，成立新的标致汽车公司(Société des automobiles Peugeot)，负责索绍-蒙贝利亚尔（Sochaox-Monteliad）、巴特（Bart）、米卢兹（Mulhouse）、第戎（Dijou）、里尔（Lille ）、圣•埃提（Saint-Etienne）、沃索(Vesoul) 和拉盖尼(La Garenne)等工厂的汽车生产和销售。
1966年
4月，标致与雷诺签订技术合作协议，成立"法国机械公司"，联合研制发动机，随后瑞典的沃尔沃也参与合作。法国机械公司在里尔附近的杜甫伦(Douvrin）建厂, 1972年开始生产发动机。1907年成立的"标致及合伙人机构"更名为"标致钢铁和工具公司"(Aciers et outillages Peugeot)。
1967年
10月巴黎车展展出世界上最小的柴油发动机，这台1.2升发动机安装在204 掀背车上。
1968年
巴黎车展9月预展上，标致推出新的高档轿车504。标致在技术中心贝尔尚新建1,424米试车跑道。
1969年
推出了304、504轿跑车和504敞篷车，504轿车安装ZF全自动变速箱。标致成为法国第二大轿车厂商。
1970年
标致汽车年产量突破500,000辆。
1971年
6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的V8发动机，但最终生产的却是名为PRV 的V6发动机。
1972年
10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，在有9,000名职工的米卢兹生产，此时索绍已经有35,000人。在71,000名标致员工中，57,000人直接或间接与汽车生产相关。收购罗米里-上塞纳 （Romilly-Sur-Seine）工厂。自1987年起，标致自行车都将全部在这里生产。
1973年
新标致汽车公司采用欧洲通行的股份有限公司管理体制，设立监事会和董事会。标致总共生产8,000,000辆汽车。
1974-1984
狮子的胃口
世界汽车工业受石油危机冲击时，标致却相继收购了克莱斯勒的欧洲子公司和雪铁龙公司
1974年
6月24日，通过与米其林公司谈判，标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月，标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。10月，推出标致、雷诺和沃尔沃合作研制的PRV V6发动机，同年装有PRV V6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。
1975年
3月, 日内瓦车展展出高档轿车604。新的科研中心在蒙贝利亚尔附近的巴温斯(Bavans)落成，实验如何降低尾气排放和减少污染。
1976年
4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90%的股份。形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为"PSA标致雪铁龙"。里尔发动机公司生产1百台柴油发动机。
1977年
标致-卢瓦尔公司(Peugeot-Loire)成立。 推出305。
1978年
"PSA标致雪铁龙"收购了克莱斯勒(Chrysler)的三家欧洲子公司：克莱斯勒法国(Chrysler-France)、克莱斯勒英国(Chrysler UK)和克莱斯勒西班牙，获得克莱斯勒在欧洲的品牌和车型，以及法国普瓦西(Poissy)，英国里顿(Ryton)和西班牙维拉维尔德(Villaverde)的厂房。
1979年
2月，标致在604上首次应用涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，欧洲市场首次销售此类车型。7月10日，标致收购西玛（Simca）后取得了塔尔伯特(Talbot)商标所有权，标致决定用这个品牌销售前克莱斯勒欧洲子公司的产品。505上市。
1981年
10月，让o多德（Jean Todt）开始负责 "标致-塔尔伯特-体育"部。推出Talbot-Tagota、Samba和J5商用车。成立三家生产工具的子公司：标致电动工具公司(POE)、瓦朗蒂涅刀锯工业公司(Scival) 和法国工具工商公司(SIFCO)。
1982年
推出为法国军队设计的P4军用车。
1983年
2月推出205。标致收购克莱斯勒欧洲子公司后，用了几年时间来艰难地消化它，205是标致再次腾飞的转折点。205 GTI的运动性和操控性为车主津津乐道，推出后引起巨大轰动，次年更是将205的盛名推向巅峰。205后来获得巨大的商业成功，成为标致系列的"神奇数字"，205 GTI居功甚伟。T16赛车版及其在汽车拉力赛上的连续夺冠使标致声名大振，为日后的成功和声望奠定了基础。6月，标致钢铁和工具公司将其在生产冷轧钢的标致-卢瓦尔公司（Peugeot-Loire）的股权转让给法国于齐诺尔(Usinor)公司。
1984年
1月展示205 GTI，成为赛车迷心中的经典车型。
1985-1994
冠军时代
拉力赛、越野拉力赛还有耐力赛，标致在各个赛场捷报频传
1985年
309上市。205 Turbo 16赢得世界汽车拉力锦标赛胜利。
1986年
205 Turbo 16蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。
1987年
5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办"现代艺术与汽车"展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇B组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里.瓦达南(Ari Vatanen)和吉鲁（Giroux）驾驶205 T-16参加巴黎-达喀尔越野拉力赛首战告捷。索绍工业基地复兴方案"索绍2000"启动。推出405 Mi16。标致钢铁和工具公司(AOP)与标致自行车公司合并，组建汽车设备和零部件公司（ECIA）。
1988年
1月，标致参加巴黎-达喀尔越野拉力赛，405 T-16代替205 T-16再次夺冠。7月， 标致在索绍的博物馆"Aventure Peugeot"向公众开放。10月巴黎车展，标致推出概念车Oxia。在超级汽车蜂拥而至的时代，标致显示出精湛技术和强大实力，Oxia概念车不仅外形美观，更是一款真正的高性能赛车。
1989年
1月，405 T-16为标致赢得巴黎-达喀尔越野拉力赛的三连冠。2月，标致推出应用整体传动的405。在法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第1,000,000辆标致309在普瓦西下线。
1990年
1990年是标致从事汽车生产的第一百周年。1月，405 T-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载V10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
1991年
2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿(Suzuka)赛道。标致905在 9月和10月先后在法国马尼赛道(Magny-Cours)、墨西哥赛道获胜。9月，106在米卢兹投产。
1992年
905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道(Silverstone)，6月勒芒24小时耐力赛, 7月多宁顿赛道(Donington)；8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以"标致-塔尔伯特-运动"队大获全胜告终，瓦维克（Derek Warwick）获"车手"冠军。标致推出405 T16，4轮驱动，搭载16气门涡轮发动机。
1993年
2月，306面世。205诞生已十年，产量近5,000,000辆。6月， 标致905 évolution续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的"三驾马车"(Brabham, Bouchut, Hélary)包揽前三名，标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛(Formula I)。在电动汽车研发过程中，PSA将50辆106和AX电动车交付拉罗谢尔市(La Rochelle)居民试用，在真实环境中展开大规模试验。ECIA向意大利史戴尔(Stayer)公司转让电动工具部门。标致摩托车公司推出新一代小型轻便摩托车Fox。
1994年
标致与麦克拉伦（McLaren）车队合作，角逐一级方程式锦标赛。3月，标致推出单厢车806，PSA集团与菲亚特集团1978年签订合作开发协议。雪铁龙Evasion、 菲亚特Ulysse以及Lancia Zeta 与标致806共用平台，在北塞韦尔(Sevel Nord)新厂生产，该厂有3千5百名职工。 合作研发的另外一个车型是标致商用车Boxer(运载量为7.5至13立方米)，在意大利桑格罗河谷的塞韦尔(Sevel)工厂生产。标致在10月巴黎车展推出电动概念车Ion，适于市内行驶的单体电动车。405 Mi16赢得法国GT锦标赛的胜利。标致汽车公司推出了Zénith，Buxy和Speedake三种小型轻便摩托车。
1995-2000
迈向二十一世纪
206和607进一步巩固了标致地位，配全微粒过滤系统使用的共排高压喷射柴油发动机使标致稳居柴油技术的领先地位
1995年
标致与乔丹(Jordan)车队合作，改用3升V10发动机。PSA在拉罗谢尔市实验基础上推出了概念车Tulip（缩写，意为个人与公共城市交通自由人），适于市内行驶的单体车，同时推出配套基础设施和销售、租赁系统。 第十万辆106在米卢兹工厂下线。同时，第十万辆806单厢车在北塞韦尔出厂。10月，中档轿车405的换代车型406在索绍下线。306 Maxi获得法国2升汽车拉力赛锦标赛冠军。标致摩托车公司推出4×4轻便摩托Squab。
1996年
306在普瓦西投产33个月后生产了十万辆，打破205用34个月实现的记录。7月，标致和雪铁龙联合开发的新型商用车问世，标致Partner和雪铁龙Berlingo在西班牙的Vigot生产。标致在10月巴黎车展上推出两款概念车：采用摩托车尾部设计的双座敞篷车Asphalte；和4×4电动车Touareg。306 Maxi蝉联法国拉力赛冠军。标致汽车总裁杰克.卡勒维（Jacque Calvet）当选欧洲汽车制造商联合会（ACEAC）主席。斯特拉斯堡实验一年后，标致摩托车公司推出第一辆电动轻型摩托车Scootelec。
1997年
2月14日，杰克o卡勒维通过与普罗斯特格兰披治车队老板阿兰o普罗斯特（Alain Prost）签约，从1998年开始加入一级方程式锦标赛。标致承诺连续三年为普罗斯特队提供V10发动机。3月，普瓦西的新油漆车间开始应用污染更小的水溶性油漆技术，标致是第一个应用这一技术的法国汽车制造商。新106大受欢迎，索绍增加一条生产线，4月份起，索绍开始与米卢兹同步生产。5月，推出宾尼法利纳设计、在意大利都灵车间组装的406轿跑车(406 coupé)，公认是法国最漂亮的汽车。第一年预计销售1.5万辆，实际销售2.3万辆。9月30日，杰克o卡勒维退休，他在1982年进入公司、1984年担任PSA总裁。10月1日起，让-马丁 弗尔茨（Jean-Martin FOLZ）继任PSA标致雪铁龙总裁。10月，标致在巴黎国际车展展出206。406获得德国GT锦标赛胜利。同时巴尼兹兄弟(Gilles, Hervé Panizzi)驾驶306 Maxi蝉联法国拉力赛冠军。法国Bertrand Faure公司和汽车设备和零部件公司（ECIA）合并为佛吉亚(Faurecia)公司，PSA集团持有ECIA 51%的股份。佛吉亚定位为世界级汽车配套厂商。
1998年
标致和里约热内卢州签订协议，在波托里奥（Porto Real）兴建汽车工厂，2001年投产。PSA两个品牌标致和雪铁龙之间共用平台和工业设施的政策开始实施。3月，标致在日内瓦车展展出概念车20 Coeur， 标致是可折叠硬顶技术的先驱，1934年最早应用于401 éclipse。20 Coeur后排有两个座位，后备箱仍有充足的行李空间。最不可思议的是它令竞争对手望尘莫及的低价，标致宣布，量产后这种神奇小车的售价可能只有100,000法郎左右。PSA集团接管阿根廷塞韦尔(Sevel)工厂，生产标致405，206, Partner和雪铁龙Berlingo。11月，推出206WRC，将从1999年开始参加世界汽车拉力锦标赛。
1999年
206WRC开始参加科西嘉(Corse)拉力赛；并取得圣罗美(San Remo)拉力赛的胜利。10月，标致在法兰克福车展展出高档车型607。供柴油发动机使用的微粒过滤系统也在车展上首次亮相，带来现代汽车技术的一场革命。
2000年
格隆霍姆/罗提雅内车队驾驶206 WRC在2月的瑞典拉力赛取得第一名，在3月的葡萄牙拉力赛和5月的阿根廷拉力赛中获第二名。3月，标致在日内瓦车展展出两款概念车：607 Féline和607 Paladine.5月，206在推出18个月后产量达到1百万辆。6月2日和3日，索绍的标致博物馆Aventure Peugeot扩建后重新开放，展出车辆200辆，其中汽车150辆。
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2001-2003
换档提速
新车型推出的速度加快，发展迅速
2001年
2月，307向全球媒体亮相。数月后，307销量突破300,000辆。由欧洲记者组成的评审团将其评选为2002年最佳车型。10月，PSA集团总裁与中国东风汽车集团签订旨在将标致品牌引入中国的框架协议。206WRC蝉联世界汽车拉力锦标赛冠军。
2002年
1月，307系列新成员307SW面世，该车为5至7座，大面积玻璃车顶。日内瓦车展又推出两款新车：206SW，欧洲销量冠军206的旅行车版；807，豪华型单厢车，装备电动推拉门和三个独立玻璃车顶。5月，标致在时隔多年后重返北京车展，首次向中国公众展示最新车型。巴黎车展上，标致又推出另外两款概念车：Sesame，安装滑动侧门和玻璃车顶的小型轿车；H2O，以307为原版设计的消防车，搭载氢电池驱动的发动机。年底推出新版Partner。10月25日，PSA集团和东风汽车集团在北京正式签订扩大合资合作协议，准备从2004年起在中国生产和销售一款标致汽车。206最终战胜所有对手，登上欧洲销量冠军宝座。销量已接近2,000,000台。206WRC获世界汽车拉力锦标赛三连冠。
2003
标致在日内瓦车展推出创新的概念车Hoggar。206的运动版206RC同时亮相。自创立来标致总产量达到40,000,000辆。在4月的上海车展上，307在《汽车杂志》举办的"2003年度风云车"读者评选活动中赢得进口紧凑型组"风云车"称号，标致展出了607 Paladine和307cc，观者云集。
