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　　2009年对汽车产业而言并不是好年头，再加上汽车产业日益国际化，世界市场对汽车的安全、环保和节能性要求不断提高，法规标准日益严格，以及产品个性化、多样化的需求日益提高。作为目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV的生产企业，河北中兴汽车制造有限公司在信息化建设上颇有心得，他们独创的管理模式也可圈可点。

　　本报记者 常亮

　　中兴汽车在迅速扩张过程中，却缺乏合适的信息化管理手段。要想让管理上台阶，信息系统无疑是必不可少的工具，那么从何处下手呢？公司领导首先公司想到了销售。中兴汽车长春分公司信息控制室主任单联军认为，一个企业要做好就是销售要做好，于是准备做个销售管理系统。恰逢此时，公司又在一个大的战略规划--在2009年把皮卡车卖到美国去，而前提则是必须通过美规认证。虽然美规认证比中东和俄罗斯的认证都简单得多，但召回机制相当严格，如果汽车质量出现了问题，召回的处罚将非常严重。因而，要想将皮卡车卖到美国去，中兴汽车还必须要做汽车生产的质量控制。

　　不论是销售系统还是质量管理系统，都没有基础数据怎么办？于是ERP成了中兴汽车的最佳选择。2006年“五一”前夕，公司最终决定实施ERP。一时间，消息不胫而走，各路厂商、咨询公司、实施公司等纷纷登门造访。面对着众多选择，从未接触过ERP的中兴汽车举棋不定，整个过程花了近7个月的时间，中间也走过弯路。公司曾经为了保险起见，一度决定选择国外知名的咨询公司来实施一个大而全的ERP系统。“然而，与中国很多从未实施过ERP的企业一样，中兴汽车既没有一套很完善的流程，也没有可参照的系统，因此，对于顾问的要求很高，需要他们来指导企业怎样梳理流程、怎样把产品应用起来。而国外的咨询公司并不一定适合这样的工作，于是，中兴汽车推翻了以前的选择，而决定选择国内的信息化咨询公司，来实施Infor的ERP Baan系统。

　　TiPLM系统完善业务流程

　　随着企业规模的扩大，市场竞争不断白热化，如何缩短新车型投放市场的速度、为销售、生产提供准确的产品数据信息、怎样保证快速、良好售后跟踪服务，为企业争取更大的效益，也迫切的需要由一套平台化的产品数据管理系统对产品全相关数据进行统一管理。由中兴汽车公司企管室对PLM/CAPP提出可行性分析报告，企管室负责公司的信息化工作的建设和推进。对国内、外多家PDM软件公司及其典型用户进行了调研和考察，并利用我公司KZ218产品的部分数据对软件功能进行了测试，经过综合评比，最终选择了北京清软英泰信息技术有限公司作为合作方。

　　单联军表示：“对于应用TiPLM系统各个功能模块，按功能分层次并逐级推广，第一层次：产品数据的管理与基本功能应用。第二层次：过程管理。各个功能模块验证一个推广一个。也缩短了实施的周期。

　　关于第三层次：应用系统集成。TiPLM插件式管理方式，中兴汽车自已已有的系统没有做相应接口及任何二次开发工作，将库存、供应商、产品物料需求计划与订单采购及成本控制有效集成在一起，减少了双方许多的工作量，并建立了以产品数据管理为基础的供应链管理系统，成为中兴企业信息集成的主要特色。

　　PLM系统是企业的信息和过程管理平台，是一项技术和管理相结合的系统工程，实施中也存在了一些阻力，克服习惯的手工工作方式，传统管理模式到电子化信息管理模式的变更，人为的守旧思想和抵触情绪，也成为实施的障碍。企业的“一把手”的全力支持、“种子”队员逐级培训和推广，管理模式在实施过程中逐渐转变，系统操作逐渐熟练，抵触情绪也随之消失，保证了实施的更好进行。”

　　就是这样，实施由浅到深，循序渐进，典型引路、重点突破、分步实施，阶段成果推广。截至9月中旬，在中兴PLM项目小组的配合下，中兴公司KZ218新车型的二维图纸及其相关文档已经全部导入到TiPLM系统中。开发部门的图档审批、编码申请、技术通知单、图样更改通知单、看板以及工艺部门的工艺通知单、工艺文件更改通知单等都通过TiPLM系统走电子流程，在网上进行审批、会签、发放，大大提高了工作效率。目前， TiPLM系统已经涉及到全公司的18个部门，既实现了电子归档又起到了工作平台的作用，完全实现电子化流程。

　　RFID诠释管理新模式

　　RFID是射频识别，集计算机技术、信息采集处理技术、无线数据传输技术、网络数据通信技术、机械电子自动控制技术等多学科综合应用为一体的自动化控制产品，可实现对各类物体、设备、车辆及人员在远距离不同状态下的自动识别。

　　随着我国物流业的不断发展，物流企业的服务能力不断提升，在原有的配件物流市场供应体系框架下，建立统一的专业化物流配送网络，并借助先进的信息技术手段进行资源的有机整合，实现信息的共享应是一个基本策略。配件物流中心是一个综合协调中心，它整合多个配件生产厂家的产品资源，通过区域配送中心向用户(即整车生产厂、4s店、经销商及综合维修企业)进行配送业务，这样形成一个以物流中心为核心的供应链，供应链上的各节点企业以信息共享为基础，建立相互协调机制和战略联盟伙伴关系，在满足高效客户反映(简称ECR)的前提下，降低物流成本，从而达到供应链各方均受益的理想目的。

　　单联军表示：为了实现ECR，供应链必须建立基于计算机网络的物流信息系统。目前的条码技术一定程度上提高了配送中心的自动化水平，但是，由于条码本身不可逾越的缺陷 (如：条形码一次只能有一个条形码受到扫描，条形码上的信息无法更改等)，使其无法满足气车配件物流管理的需求。RFID技术因为其特有的远距离、非接触识别、防冲撞，以及大容量、识别速度快、抗干扰能力强等优点，为实现气配物流中心的管理信息化提供了可能。

　　单联军认为，这种管理模式可以分为以下一些细节：

　　1.防差错管理，在装配流水线上应用射频技术以尽可能大量地生产用户定制的汽车，是基于用户提出的要求式样而生产的，用户可以从上万种内部和外部选项中选定自己所需车的颜色、引擎型号还有轮胎式样等要求，这样一来，汽车装配流水线上就得装配上百种式样的汽车、如果没有一个高度组织的、复杂的控制系统是很难完成这样复杂的任务的。在装配流水线上配有RFID系统，使用可重复使用的射频标签，该射频标签上可带有详细的汽车所需的所有要求，在每个工作点处都有读写器，这样可以保证汽车在各个流水线位置处能毫不出错地完成装配任务。

　　2.仓库管理，零配件管理，建立完整的供应商交货品质记录和批次信息：对每个供应商依据电子看版进入企业的零部件可以进行标签记录，了解其型号，类型，批次，生产日期等，进行入库、出库管理。

　　3.生产线的实时监控，对产品进入总装车间到整车终检整个生产过程进行RFID跟踪管理。

　　4.成本控制，利用现代物流理论改进汽车零部件、整车仓储，节约成本，节省企业中各车间的生产、临时库存的浪费。

　　5.产品追溯，我国正式实行汽车召回制度，对产品追溯提出了更高的要求。产品追溯要求有详细的生产现场记录，包括生产、质量、物料各个方面。

　　6.缺陷管理，整车生产以装配为主，涉及大量的部件(包括厂内自制件和外协件)，在装配过程中难免发生各种缺陷，有来自部件的，有在本工序产生的，也有上道工序产生的。为了提高质量，降低返修率，需要对每一辆车的缺陷进行实时监控，实时记录，及时采取措施。

　　“过冬”≠“保守”

　　2009年将是全球经济危机最严重的一年，如何“顶住”，产品技术含量加大是必须，产品的生命周期日益缩短，新产品推出速度加快，生产成本上升，竞争加剧，顾客对产品的需求趋向个性化、多样化，生产自动化技术不断提高，信息化技术的应用愈来愈广泛，势必对汽车供应商提出越来越高的相应要求，因此为了节约成本、企业资源共享最大化，加强汽车产业信息化建设是所有汽车行业不二的选择。

　　单联军表示：在这样一个特殊的2009年，我们的信息化有两项工作，一个是领导层的工作，另一个就是员工的工作。首先，要增强员工的信息化意识，在企业信息化建设过程中，要自上而下形成信息意识、创新意识，企业管理者一定要有前瞻眼光和全局观念，从整个行业发展趋势和企业自身发展需求出发，对企业信息化建设做出科学决策，把现代信息技术和科学管理理念结合起来，真正认识到信息化建设的战略重要性，有效提高企业的核心竞争力。而全体员工也要从思想上充分重视信息化建设，积极主动地投身其中；完善管理制度，管理信息化不是只靠添几台电脑、装几套软件就可以建成的，它需要与健全高效的管理制度相互结合、相互推动，才能真正发挥效力。要想实现信息化目标，就必须形成科学、规范的管理思想、管理模式，合理统筹汽车零部件产业内部管理，使不同部门合理分工协作、信息交换畅通，实现业务管理的一体化；建立科学的薪酬制度，我们必须要肯定技术人员的才智与劳动，改善他们的工作环境，为其事业发展提供条件，创造一个和谐的工作环境，充分发挥他们的主观能动性和聪明才智。同时，要培养造就懂管理的技术人才，一方面帮助其掌握最新科技知识，另一方面帮助其学习新闻管理及现代企业制度，使其结合企业管理的整体与大局改进技术，加强信息化建设。

　　其次就是员工需要主抓的工作，进一步开发、应用汽车零部件产业生产和经营管理系统，用信息技术改造传统产业，为汽车产业发展开创一条低成本、高效率、高水平的新路径。在实施中要加强成本核算，由粗放型经营转向集约型经营，并加强实时监控、透明运作，建立一个涵盖采购、制造、销售等各个环节的一体化生产和经营管理系统；其实信息化是企业的“一把手”工程，也是企业的全员工程，既要从战略层面高度重视，也要扎实地贯彻执行；当前急需建立和扩充企业技术中心，提高创新能力；加强国际合作，但要注意维护企业的自主性；企业的现代化水平要以信息化水平作为一项重要的衡量标志；随着信息化程度的提高，汽车产业运营对网络的依赖性也逐步增强。而网络世界所特有的黑客、病毒等不安全因素时刻潜伏在未知之中，给各项工作带来严重的安全隐患。因此，必须建立和完善网络安全体系，按照主动防御、综合防范的方针，建立好信息安全的策略体系、技术体系、管理体系、预测体系，确保企业网络信息的保密性、可用性和完整性。搞好信息“防火墙”为信息化建设创造条件。

　　企业简介：

　　河北中兴汽车制造有限公司是国内拥有较大规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡和SUV整车生产企业，其前身为保定汽车制造厂，创建于1949年。1999年，香港华晨控股有限公司与河北田野客车有限公司于1999年共同投资组建了河北中兴汽车制造有限公司。企业现有员工2300人，年生产能力10万辆，其中约50%出口到非洲、中南美洲等国家。

　　中兴汽车拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心，长达7公里的四大工艺15条主要生产线集中于一个联合厂房内，全部由计算机控制；中兴公司是国内同行业中首批通过国家汽车产品3C认证企业，首家全线产品通过电喷发动机“三高”(高原、高温、高寒)环境标定试验企业。