中新网海口7月4日电(记者关向东) 三十岁的朱刚曾经是空军的维修师，这位看上去精明能干的青年，作为总指挥率领着平均年龄不到三十岁的海南航空维修工程部，完成了海航第一架波音737飞机6C检定检维修，标志着海航从此可以独立完成737-300/400飞机的全部机体维修，海航的产业链条延伸进入国内飞机维修市场。

　　据悉，6C检是波音737-300/400型飞机最高级别的定检维修，是技术含量最高、难度最大的维修。海航此次6C检，完成总检修项目一千五百四十二项，包括了水平安定面拆装、X射线检查、整机结构防腐处理、整机客舱整新等项目。6C检中期，整个飞机的电子电气部件、客舱内饰基本都被拆下，只剩下一个机身；后期，通过逐步恢复，完成系统测试、试车、称重、试飞等工作，飞机才能安全出厂。

　　朱刚介绍说，6C检难度最大的是飞机控制系统的维修，本次维修中实现了将全部控制系统分拆检修，再度还原的技术目标。整个6C检过程历时三十四天，完成后进行了三个半小时的试飞，所有指标全部合格。

　　海南航空股份有限公司朱益民首席执行官称：此次6C检，是继海航完成独立完成海航波音737-300/400飞机4C检、独立完成世界首次多尼尔三二八飞机2C检以来，维修能力的又一次大幅度提升。海航主力干线机型波音七三七飞机和主力支线机型多尼尔三二八飞机已实现完全自修，平均每架飞机的维修工时费节约上百万元，公司目前正在申请波音七六七的维修资格。海航还具备了机务维修快速反应的能力，只要是开航的城市，都可以立即派人到当地进行深度维修，使海航的机务维修和飞行运行品质得到了进一步提升。

　　业内人士称：目前国内具备维修波音737-300/400型飞机6C检能力的维修单位有AMECO(北京飞机维修有限公司)、GAMECO(广州飞机维修有限公司)、TAECO(厦门太古飞机维修有限公司)、STAECO(山东太古飞机维修有限公司)和西南航空维修基地五家，其中前四家是合资公司。由于中国国内民航市场的运营飞机机龄平均较短，普遍尚未进入维修期，因此飞机维修市场尚在培育之中，而例行的检修已经颇有市场，上述维修单位工单始终处于满档状态。

　　分析人士指出，一旦海航获得了国际飞机维修(FAA)许可证，周边国将成为其飞机维修的拓展市场。

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